A ten na lewo to pewnie #1406. Czekam z niecierpliwością, aż wyjedzie ten skład na regularną linię. A czy ten skład będzie przeznaczony na Chełm? Będą piasecznice?

Nie

Ale piasecznice będą :)

To jest Pesa.

A co ten 105Na zmodyfikowany ma z Pesą wspólnego, bo nie rozumiem.

Ja też nie :|

Skoro nie będzie na Chełm jeździć to po co piasecznice ?

Fajnie się lampa odbiła :-)

Myśl, myśl i jeszcze raz myśl! Piasecznice potrzebne są wszędzie, szczególnie jesienią. Nie tylko na Chełmie! Rezygnacja z ich montażu w 105tkach była głupią oszczędnością. Można by uniknąć całej masy wóz-w-wóz i innych zdarzeń.

Cała aparatura zamontowana pochodzi z Pesy,byli z Bydgoszczy i zamontowali.

Tyle, że bebechy są Eniki. Po za tym Pesa nie produkuje swoich własnych podzespołów typu silniki, falowniki a korzysta z podwykonawców.

Jak już tam wszedłeś,to trzeba było się popytać co i jak.Wtedy byś wiedział,co,po co i dlaczego się w tym tramwaju znalazło.Nie ważne kto pracuje dla Pesy,ważne że Pesa jest zleceniobiorcą.Monitory w n8c montuje obca firma,a mówią że ZKM zamontował!

Gigi, jeśli pracujesz na zapleczu to powinieneś wiedzieć, że wykonawcą elektryki obwodu WN dla 1405+1406 jest firma Enika i opóźnienie wynika z problemów we wdrożeniu obwodu WN opartego o silniki asynchroniczne i falowniki (analogiczne jak dla 1405+1406) w poznańskich moderusach ex 105Na (modernizacja by MT dla MPK Poznań). PESA nie wyprodukowała sama obwodu WN a jedynie złożyła całość od zewnętrznego podwykonawcy (Enika). Poligonem doświadczalnym dla napędu do pojazdów PESY (w PL dla pierwszych 121N w TE Elbląg) był wagon z parku TE o nr. tab. 058 (ex 105Na). Pion Techniczny TE chciał sprawdzić jak się to zachowa i zrobili sobie zamiast NG 105Na pełną modernizację. PESA nie produkuje więc obwodu WN a jedynie montuje podzespoły. Analogicznie jest w przypadku 1405+1406: ZKM zamówił obwód WN do dwóch wagonów takie a nie inny. Jeśli PESA jest zleceniobiorcą to dlaczego w takim razie ZKM oczekuje na Enikę, żeby poskładać wszystko finalnie do kupy w 1405+1406? Informacje, że Enika wygrała przetarg i dostarcza obwód WN do tej modernizacji są ogólnodostępne (chociażby w info o przetargach). Dot. doświadczenie PESY w modernizacji 105Na są nikłe i wątłe (wspomnijmy 805NM dla MZK Bydgoszcz, który więcej odpoczywa niż się męczy) a w dodatku PESA nie robiła ŻADNEJ modernizacji na asynchrona (AC) tylko jedną sztukę 805NM+805NMD na DC.

1. Czyli ten skład będzie podobny elektrycznie do tego z Tramwajów Elbląskich (805Na #058)? Patrz link: http://www.phototrans.eu/14,251461,0.html
Nawet kabina wygląda podobnie.

2. Szkoda, że ZKM zrezygnował z umieszczania z przodu (pod prednią szybą) tabliczki z numer linii. Przydałaby się ona zwłaszcza dla tych tramwajów bez wyświetlaczy.

Kiedy wyjedzie?

Czy #1405+#1406 po zakończeniu NG dostanie z powrotem wyświetlacze (zniknął napis wyświetlacze koloru zielonego przy składzie)? Co tam poza tym nowego odnośnie składu?

Na 99% dostanie nowe wyświetlacze R&G. Na dniach będzie można go zobaczyć na próbach technicznych w terenie :) Niestety wagon 1405 ostatecznie nie dostał piasecznicy - n/c.