I bardzo dobrze że wymienili sprzęgi bo tamte są beznadziejne.

Marcinie wiadomo kiedy zrobisz więcej fotek np.wnętrza itp.

Ciekawy jestem na czym niby miala by polegac beznadziejnosc "tamtych" sprzegow....U Niemca sprawdzaly sie i nadal sprawdzaja sie znakomicie...no chyba ze chodzi o wyglad zewnetrzny...NASZE sa estetyczniejsze :-)))

Zgodzę się że te sprzęgi są dobre jeżeli podczepia się Dortmunda do Dortmunda. A u nas jest narazie więcej 105-tek niż Dortmundów Jakbyś kiedyś podczepiał normalny tramwaj do Dortmunda to byś wiedział czemu są beznadziejne.

A tak pozatym u Niemców sprawdzały się całe Dortmundy,a u nas jakoś nie bardzo się sprawdzają.Np.kłopot z drzwiami,hamowaniem,ogrzewaniem itd.

Jasne,tyle tylko,ze kto normalny podczepial by N8C do stozloma lub odwrotnie....Poza tym ciekawostka jest dlaczego w Dortmundzie z tramwajami jest OK a u nas zaczynaja sie schody...Czy aby nie ma to zwiazku z tym,ze" technika" przerosla obsluge..

Fakt faktem, że helmutowych dwuskładów u nas nigdy nie będzie ponieważ przystanki są za krótkie. Montaż sprzęgów alberta w N8C jest technologicznym krokiem wstecz, ale jak na nasze warunki jest to rozwiązanie praktyczniejsze.
@DoMcIu: a skąd mam wiedzieć? Przy najbliższej nadarzającej się okazji.

Marcinie, Montaż sprzęgów alberta to wiąże się z unifikacją sprzęgów - w przypadku różnych zatrzymań, awarii itp itd żeby nie było problemów z przejściówkami tak jak to ma miejsce w NGd99. Gniazdo do sterowania wielokrotnego pozostało także 2xN8CNF zobaczyć będzie można, o ile ZTM sobie zamówi ową usługę a ZDiZ wydłuży przystanki :P

@lkuczewski: Wiem przecież.