pozwolę tu sobie na malutką herezję: a co by było, gdyby tą linię zostawić w spokoju, zrobić rozjazd z linią tramwajową i wpięcie ponowne do linii w ul. Krasickiego... potem jeszcze chwila na wybudowanie Drogi Zielonej i torowiska w niej... i likwidujemy linię autobusową nr 148 zastępując ją tramwajem:D

Bezzasadne ekonomicznie moim zdaniem. Ja sobie kiedyś wyobrażałem elektryfikację tego odcinka do skrzyżowania z MP, budowę peronu przed przejazdem i reaktywację SKM do tego miejsca. Po rewitalizacji całej trasy do Śródmieścia byłaby to całkiem ciekawa oferta dla mieszkańców NP.

czy istnieje jeszcze gdzieś w Polsce takie skrzyżowanie torów tramwajowo-kolejowe, jak to pamiętne w Nowym Porcie?

Co najmniej Poznań, Szczecin, GOP, Wrocław.

To trochę tego jest. ciekawe czy np.w takim Wrocławiu, zdarza się że tramwaj jedzie, i nagle stop- zamykamy szlabany i tramwaj stoi 10 min i puszcza 42 wagonowy skład pociągu. Pamiętam, że to było czasami wręcz irytujące, ale zdarzało się dość często:)

Bardziej zastanawiałbym się nad tym, jak wygląda krzyżowanie tramwajowo kolejowe, gdzie obie są zelektryfikowane. Czy wówczas montują długie izolatory sieci i ryzykują zatrzymania pojazdu w miejscu krzyżowania?

@E11: http://tiny.pl/hp6tr.
Czy jak 2x 105Nx zatrzyma się jednym (powiedzmy pierwszym) ptg. na izolatorze to normalnie ruszy na zasilaniu z drugiego odbieraka czy trzeba go popchnąć?

Twój link nie działa. Raczej wagon sterujący musi mięć zasilanie. Nigdy nie widziałem, żeby ktoś prowadził skład z pierwszym wagonem na zimno.

http://gdanskietramwaje.psstm.prohost.pl/details.php?image_id=4295