oo już debiut?

No coz,trzeba sie oswoic z jego wygladem...ktory bedzie nastepny???

1115... mimo, że przed nim był w Modertransie 1111.

Wymienić wszystkie okna, drzwi, ograniczyć ilość siedzeń i już byłaby taka sympatyczna, pseudo 114nastka... A pod pewnymi względami górujący nad nią tramwaj. Ale nie, po co.

Wymienić okna? Po co? Przecież te są dobre.
Wymienić drzwi? Po co? Przecież te są dobre.
Ograniczyć ilość siedzeń? Jak to!? Wg obowiązujących europejskich standardów, pasażerowi należy zapewnić miejsce _siedzące_, którego ten oczekuje wsiadając do pojazdu.
:P:P:P

Okna i drzwi? Ok, tylko daj kasę.
Ograniczyć ilość siedzeń? Sprzeciw! No może max 2 bym wywalił (człon B, między trzecimi drzwiami, a przegubem).

@KB: odpuszczamy sobie plastikowe czoła. Proszę, oto kasa na okna i drzwi. Co do siedzeń, po raz n-ty napiszę rzecz oczywistą. Ich ilość będzie odpowiednia gdy
a) zwiększą się częstotliwości lub:
b) znaczny odsetek pasażerów zrezygnuje z transportu zbiorowego lub:
c) helmuty będą jeździć w dwuskładach (wariant nierealny).

1. Kto wie od kiedy tramwaje linii 1 wróciły na swoją trasę, a linii 11 jadą po nowej trasie?
2. Jak tam sprawuje się #1136?

1. Od 17.07 jakoś.
2. Jeździ :-)

Dzisiaj zrobiło się helmutowo na odcinku Brama Oliwska - Chłopska/Pomorska. Na linii 12 były 3 helmuty (#1138, #1136, #1137), a na lini 6 - #1140 (później #1108 zamiast niego ). Odjazdy 12-tek z przystanku Pomorska w kierunku Siedlce: 14:04 (#1138), 14:24 (jakaś 105-tka), 14:44 (#1136), 15:04 (#1137), 15:24 (jakaś 105-tka), 15:44 (#1501), 15:59 (jakaś 105-tka). Czyli 7 brygad, ale nie wiem jakie mają oznaczenia. Może ktoś wie?

Kolejno 2 do 7 i 1.

to jakiś przypadek, że właśnie 12 jest udortmundowiona? czy celowe działanie?

Linia 12, ze względu na długą trasę przez Przymorzę, Oliwę, Wrzeszcz, Centrum, była obsługiwana, w miarę możliwości, lepszymi wozami. Kiedyś 114Na, następnie 105NCh, później pierwsze żelazka (1238+1232), następnie N8C a teraz N8CNF. Gdyby nie Pomorska (kiedyś) i napięcie na Siedlcach (obecnie) to i w linię 12 stały wkład wniósłby NGd99 a tak Sokoły w sile sztuk jeden pojawiły się na 12 tylko okazyjnie na dodatku. Linia 12 to będzie pokazówka ze względu na Akademię i liczne wnioski o niski tabor na 12 dla starszych i niepełnosprawnych.

@Herbatnik: dzięki :)

to pewnie 120 tez na poczatku sie pojawia na 12;] ale to już OT, za ktory przepraszam ;]

Wątpię. PESA raczej zadebiutuje na linii na Chełm. teraz to jest prestiż i ach plus och. Chełm i tzw. Gdańsk Południe to teraz model do rozwijania sieci tramwajowej w mieście. Nie zapominajmy jednak, że Gdańsk leży nie tylko na górze.

PESE przygotowują przecież na linię 6 (moze tez 2), która w przyszłości ma jechać na Chełm i dalej. ZTCW linia 6 maiła zastąpić linię 1. Na pewno też będzie obsługiwała inne linie Chełmskie/Ujeściskie.

A jeszcze jedno: czy N8CNF mają nowe wycieraczki? W starych Dortmundach, to chyba już większość nie ma tylnej wycieraczki. Ostatnio patrzę, a #1133 już też jej nie ma :(.

no tak, ale czy wszystkie 35 sztuk będzie obsługiwać 1 i 11?

Po pierwsze nie zakładałbym funkcjonowania (przynajmniej w obecnym kształcie) linii 1 i 11 po uruchomieniu trasy na Ujeścisko i dostarczeniu "pes".
Linia 6 w relacji Jelitkowo - Wrzeszcz - Ujeścisko i częstotliwości 5 min. pochłonęłaby spokojnie 30 wozów. Jest to jednak moim zdaniem wariant mało prawdopodobny. Zakładałbym raczej szóstkę co 10 minut oraz uruchomienie/przedłużenie innej linii do Ujeściska, np. z Brzeźna, Zaspy czy Jelitkowa po trasie dwójki, która tworzyłaby z szóstką częstotliwość 5 min. na linii "południowej". Tak czy inaczej, bardzo ostrożnie szacując mamy wtedy zatrudnienie dla 25-30 wozów z puli 35 nówek i 3 bombardierów.

No to klawo...nowe wozy zostaly juz rozdysponowane...:-))).Nie zapominajmy jednak o modernizacji torowiska w ciagu ul.Nowe Ogrody i Kartuskiej oraz budowie linii na Morene....Poza tym po raz wtory"rzucam"temat przetestowania PESY.Teoretycznie da sobie rade z promieniami lukow i promilami...:-))) lecz czy taka tez bedzie praktyka?Co do relacji,mysle,ze nie nalezy przesadzac z ich dlugoscia..im dluzsze tym wieksze klopoty z regularnoscia.A tak w ogole to ciekawi mnie sprawa taktow.Poza szczytem na liniach 1 i 11mamy czestotliwosc 7-13 min.I zeby bylo smieszniej,te 13 min.jest miedzy linia 1 a 11,a zwazywszy ,ze czesto 11 jest pare min.spozniona otrzymujemy takt np 5-15 a w skrajnych przypadkach 0-20 Analogicznie jest na liniach 10;12 w kierunku Siedlec gdzie czesto spozniona 12 jedzie "razem" z 10-tka.Cos tu jest nie tak!

Linia na Migowo to póki co pieśń przyszłości. A powiedz mi co jest powodem kłopotów z regularnością? Tramwaje stoją w korkach? Pudło, torowiska na trasie 1 i 11 są całkowicie wydzielone, na trasach 10 i 12 odcinki torowisk w jezdni są bardzo krótkie i nie ma tam korków. Wszystko rozbija się o sprzedaż biletów przez prowadzących i czerwoną falę na skrzyżowaniach, swoje robią też rozkłady, które przewidują zbyt długie czasy przejazdu na wielu odcinkach. Instalujemy automaty biletowe w pojazdach i na przystankach, wprowadzamy priorytet dla tramwajów na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną, jednocześnie zmniejszamy nie tylko praktyczny, ale i teoretyczny czas przejazdu. I patrząc na rozmach któregokolwiek etapu GPKM, nikt mi nie powie, że byłby to jakiś straszny koszt. Trzeba tylko chcieć.

Mysle,ze druga czesc Twojej wypowiedzi powinna brzmiec..instalujmy...wprowadzmy...zmniejszajmy.Komunikacja miejska powinna miec priorytet.A co mamy,hmmm np.z Dworca Gl. do Pohulanki wszedzie czerwono...Na Chelmie,ostatni przystanek,jedziemy...i za chwile stoimy prawie minute by wjechac na petle,wyjezdzamy z petli i stoimy na pierwszym skrzyzowaniu...prawie minute.No i w dalszym ciagu nie rozumiem tych dziwnych taktow 7-13.Dlaczego nie 10-10????