Będą coś w tej kwestii robić? bo faktycznie problem jest...

Nie liczyłbym na to.

Tu moim zdaniem nie trzeba by było tramwaju modernizować dalej, tylko przystanki przystosować do floty. to tylko kostka brukowa i podnieść w górę się da.

Rozchodzi się o szparę między krawędzią peronu a otworem wejściowym. Jedyna rada to montaż rozkładanej, choćby ręcznie, rampy wjazdowej.

Przede wszystkim rampa ręczna. Elektryczna lubi się psuć. W rodzinie mam osobę jeżdżąca na wózku elektrycznym. Rampy elektryczne (występują min. w bananach ) są niepraktyczne. Solarisowe rampy są najpraktyczniejsze, gdyż umożliwiają samodzielne (przez opiekuna) otworzenie.
Jeśli zbytni off-top, przepraszam...

chyba zamontowanie takiej rampy nie jest tak potężnym problemem

Dla specjalistów z Modertransu może być to nie lada wyzwanie, większe jeszcze niż nawet skonstruować domykające się drzwi;)

A z innej beczki: 46 N8CNF + 35 "Pes" + 3 Bombardiery, 3~6 114+116 = "mało trochę". Chyba poczciwe 105tki posłużą jeszcze trochę?

Po zakończeniu dostaw N8C i 120Na zabraknie minimum 20 wagonów do wytępienia 105. Władze miejskie/przewoźnik straszą jednak "tajnym planem" ściągnięcia zza zachodniej granicy czegoś extra. Konkretów w tym temacie póki co brak.

Przecież szpary pomiędzy skrzydłami drzwi z wstawki służą do wymiany powietrza... Taka nowoczesna klimatyzacja :)

Może z Kassel wagony N8C będą chcieli sprzedać Gdańsku:-)