To na 4 jeździły solówki: #1419, #1285, #1241, #1291, #1302. Jeszcze jakieś inne solówki?

Nie. (póki co)

Coś więcej myślę wyjedzie skoro częstotliwość chcą zwiększyć

Jak reagują pasażerowie na solówki na 4?

Nie wiem jak pasażerowie ale nie było chyba osoby w Gdańsku która by nie spojrzała na solóweczkę:-)

Ekonomiczne myslenie czy klopoty taborowe?

A może pierwsze spowodowane drugim? :)

Lepiej pozno niz wcale...w CK Krakowie juz dawno wpadli na ten pomysl.Za wczesnego Gomulki w WPK G-G ilosc doczep uzalezniona byla od pory dnia."Nadwyzki" odstawiane byly min. na Targu Weglowym.....

A propos reakcji: Mniej inteligentna część ZSO zareagowała tak: O k****, nigdy takim k**** nie jechałem k****, to się k**** przejadę.

@UIC60: w obecnej chwili zdecydowanie to pierwsze. Wobec dostaw moderusów, ZKM nie ma obecnie żadnych kłopotów taborowych. W innym wypadku nie kasowałby tak beztrosko stopiątek.
@bronksiu: masa spojrzeń typu "WTF!?" a reakcje pozytywne, może z wyjątkiem tych najbardziej napełnionych kursów (napełnienie optymalne tj. ~55 osób na oko, bez masakry).

No, to teraz ZKM musi się starać o utrzymywanie solówek w stanie dobrym. Inaczej nie wyhamuje... :)

marcinc: z tym brak kłopotów taborowych bym się kłócił. wczoraj np. z Portu nie wyjechało 6 brygad różnych linii z powodu tych otóż braków.

zorku, przeglądarki współcześnie oferują opcję sprawdzania tekstu, korzystaj proszę z tego dobrodziejstwa / mc

@zork01: ZTM wymaga od ZKM dokładnie 90 sprawnych jednostek. Na stanie jest obecnie 111 jednostek. Odejmijmy te niesprawne z przyczyn -przyjmijmy- obiektywnych: 1002, 1131, 1139, 1297, 1388, 1502. Zostaje dokładnie 105 jednostek, czyli 15 pociągów w rezerwie. Czyja to wina, że nie ma czym jeździć? Pewnie krasnoludków...

moim zdaniem stanu technicznego taboru oraz tym że ostatnimi czasy jak się coś stanie z wozem to jest od razu przeznaczony do kasacji... A co do błędów sory nie zwróciłem uwagi:-)

To prawda jak Marcin napisał że 1240 czy 1371 trafią do huty po tak drobnych kolizjach to już wiem że byle g... się stanie i 105 idzie pod palnik a głupotą jest już kasować wagony drugie które nie ucierpiały 1239, 1372. 1382 to rozumiem spalony. Po za tym w związku z likwidacją znacznej części trój składów mogli by zagospodarować wóz 1274 odstawiony i robiąc kombinacje składów 1323+1274, 1324+25. Notabene zostawiając wagon 1383 też nie bardzo jest z czym go spiąć bo gniazdo wiec.

1279, 1239, 1372 to wagony skasowane przez widzimisie Pionu Technicznego. 1383 można by połączyć choćby z 1395, który kilka miesięcy temu dostał dużą kabinę a mimo to jeździ cały czas jako drugi w trójskładzie.

Śmiem twierdzić, że w trójskładzie to on długo nie pojeździ.

Kolejny kretyński pomysł zkm.

Prawda.

Może i idiotyczny pomysł, ale czy udałoby się może możliwie niskim kosztem przerobić 105NCh(D) na doczepę czynną do N8Cnf?

Nie rozumiem tego toku myślenia. Jaka doczepa?

Żeby zwiększyć możliwości przewozowe :)

Chciałbym tylko zwrócić uwagę na fakt że pasażerowie nie chętnie by z tej doczepy korzystali... Po za tym takie rozwiązanie sprawia że N8CNF przestaje być dwukierunkowy czyż nie?