Serdeczne dzięki za zdjęcia. Pozwoliłem sobie uzupełnić opisy o informacje na temat widocznego na nich rozładunku 1107''/załadunku 1111'' :-)

spoko:-)

Tego trochę zabezpieczyli w przeciwieństwie do #1115.

Po co wysyłać. Przecież mógłby jeździć w takim stanie. przypominam historię z żelazkiem naprawianym taśmą malarską papierową.

"SmellySocks": już nie przesadzaj, co było a nie jest... Sam zauważ że stan wizualny tramwajów się znacznie poprawił.

Dlaczego po ok. 1,5 miesiąca po wypadku zdecydowano gdzie się go naprawi? Nie dało się szybciej? #1339 pierwszy raz po wypadku widziałem w zeszłym tygodniu.

@1234: #1001 nie wygląda najlepiej, również najlepiej nie jeździ. A stan wizualny rzeczywiście nieznacznie się poprawił.

No jak to bywa w stadzie owiec i te czarne się znajdą:) Ja sądzę że stan wizualny jednak znacznie się zmienił. Zauważ że prawie każda 105-tka została odświeżona, wiadomo cudów nie ma co wymagać że będą wyglądać jak z fabryki.

@pawels: 1339 jeździ od początku kwietnia.
Zastanawiam się kiedy ZKM zacznie samodzielnie naprawiać moderusy. Transport to grube tysiące. Naprawa w zewnętrznej firmie to już z założenia dużo droższa impreza niż wykonanie tejże własnymi siłami... Jeśli moderusy będą podróżować do Poznania po każdej byle stłuczce, za kilka lat mogą okazać się 2 razy droższe niż zakładano :-)

Początkowo były przypuszczenia, że będzie "klepany" na miejscu. Jeśli przerasta to możliwości ZKM (w końcu nawet dobry mechanik wcale nie musi być blacharzem, to zupełnie inna dziedzina, potrzebny dedykowany warsztat itd.), to trzeba zadać sobie pytanie o strategię napraw, bo że napraw dużo nie będzie, to nie ma się co łudzić. Może jakaś firma blacharska na miejscu zrobiłaby to równie dobrze? Znaleźć stałego partnera W GDAŃSKU i na pewno byłoby nie aż tak drogo, a dużo9 szybciej i prościej. Założenie, że wszystkie "stłuczki" będą wożone do Poznania, to bardzo śmiałe i mało sensowne założenie - jak zauważają koledzy wyżej.

Kto zauważa i jakie założenie? :> Jeśli o mnie chodzi, niczego nie zakładam, niepokoi mnie jedynie fakt wysyłki relatywnie nieznacznie uszkodzonego 1111 do Poznania, wyrażam jednocześnie nadzieję, że ZKM zacznie wkrótce takie pierdółki naprawiać samodzielnie albo tak jak sugerujesz, z pomocą lokalnej firmy :-)

A była możliwość. Konkretnie to ZNTK na Przeróbce. Przebudowano tam dwa składy 105N na 105Na - i to siłami zakładu.
Jedyne, co trzeba by było zrobić, to położyć ze 150 metrów toru, żeby połączyć halę z pętlą.

Może boją się o utratę gwarancji za ingerowanie w bebechy?