hmmm, tak z daleka to trochę przypominają 105-tki.Pytanie kto od kogo je zerżnął...jest chyba retoryczne.

Pierwsza "kanciasta" Tatra to T5A5 z 1972 roku. Pierwsza stopiątka to 1973 rok :>

Czyli internacjonalistyczna współpraca,dwóch bratnich narodów w ramach proletariusze.....itd a nie jakieś tam zerżnięcie.

Wyłupki, mniam :) Okna mają przesuwne? Wydaje mi się, czy sprzęgi mają ciut inne niż my w PL?

Tatry są od zawsze wyłupiaste :-) No przeca widać, że okna są przesuwne. Sprzęgi są oczywiście inne, to "typ praski" stosowany w Czechach i na Słowacji. Z założenia podobny do sprzęgu Alberta, ale rzecz jasna niekompatybilny. Większą ciekawostką jest to, że wozy są połączone sprzęgami automatycznymi Scharfenberga, które znajdują wyłącznie między 1 a 2 wagonem. Scharfenbergi w T6 stanowią połączenie mechaniczne, sterowania oraz elektryczne 600V (mostek).

Nie mostek, lecz gniazdo WN.

Nie gniazdo WN lecz mostek. Gniazda WN oraz doprowadzone do nich przewody tworzą mostek.

No i sprzęgi w T6A5 są produkcji Sécheron, a nie Scharfenberga - ale to już pierdoła ;)

Scharfenberg to nazwa rodzaju sprzęgu, która wywodzi się od nazwiska wynalazcy. Sprzęgów Alberta też nie produkuje firma Albert a wózków Jacobsa firma Jacobs ;-)

Rodzaje sprzęgu dzielimy na mechaniczne, samoczynne, elektryczne... Uzupełniłem Twoją wypowiedź, dziękuję. Można się rozejść ;-)

Tak więc podsumowując, jest to sprzęg automatyczny typu Scharfenberg wyprodukowany, jak słusznie zauważyłeś, przez firmę Sécheron. Już się rozchodzę ;-)