W Poznaniu na większości skrzyżowań z ruchem kierowanym sygnalizacją świetlną, tramwaj wzbudza cykl najeżdzając na pętle indukcyjne. Nic w tym szczególnego, w końcu w Gdańsku również mamy tego typu rozwiązania i wszyscy na nie narzekamy.
Zaznaczyłem najciekawsze rozwiązania, pomimo że nie widać tego na fotografii często przed najmniejszym przejazdem montowane są 4 pętle indukcyje, 2 daleko przed (tu widać tylko jedną z nich), które wykrywają prędkość tramwaju i zapalają światło "zielone" tak żeby pojazd nie musiał zwalniać, tuż przed skrzyżowaniem jest pętla wykrywająca wjazd a tuż za zjazd (nie widać na fotografii).
Jest to rozwiązanie bardzo wygodne, gdyż tramwaj przejeżdza bez zatrzymania, oraz bardzo dobre przy przejściach dla pieszych, gdyż piesi mają cały czas zielone i tylko kiedy jedzie tramwaj zmienia się na czerwone - czyli nie ma tego co jest u nas, że światła sobie a wszyscy chodzą jak się podoba - to bez sensu i niewychowawcze.
Sugeruję zastosowanie tarkiego rozwiązania w ciągu ulicy Kartuskiej po remoncie, gdzie tramwaj mógłby przy tego typu sygnalizacji przejechać odcinek zdecydowanie szybciej i bezpieczniej.

Foto skrzyżowanie ul. Grunwaldzkiej i Jeleniogórskiej w Poznaniu

/Infrastruktura #Poznań #sygnalizacja #pętla #indukcyjna

08.09.2010 14:20 11937 jsz