Czy to czasem nie jedyna linia bez niskopodłogowych składów? ;)

Czasem zawsze tak. A może ktoś wie jak będzie na 4 po totalnym unicestwieniu stosyfiątek?

Zmienią trasę (np.Jelitkowo-NP), albo sprowadzą jakieś graty zza Odry

Aby całkowicie wytłuc 105-ki przy obecnym zapotrzebowaniu taborowym i tak trzeba sprowadzić ,,graty zza Odry"... ale nie zanosi się na zbyt szybkie ich unicestwienie...

albo 4 pójdzie do likwidacji... :/

No weź nie gadaj... To nie jest najlepszy pomysł.

Nie widzę sensu, aby przez brak ,,odpowiedniego" taboru zlikwidować linię... mógłby jeździć tam np N8CNF teoretycznie... jak na Stog(i)owieś jeździ, to i tam może;p

IMHO wydłużyć do Oliwy i puścić N8CNF.

Raczej nie pójdzie do likwidacji. Gdzieś czytałem niedawno że mają ją puścić do Strzyży zamiast Zaspy i niby to ma nastąpić w tym roku.

Przez Oliwę czy Operę?

Oczywiście że przez Operę. Od strony Oliwy nie ma możliwości wjazdu na pętle Strzyża, No chyba że przez zajezdnie;)

Przez Operę by dublowała 5. A nie puszczą do Jelitkowa, przecież po modernizacji pętli żeberko ma być domknięte

Dublowałaby 5 jedynie na odcinku Opera-Strzyża.

a przez Oliwę dublowała by 12 na trasie Oliwa-Zaspa
Komentarz scalony
ups, teraz sie kapnołem że Szczyża jest dostępna tylko od Centrum

Sorry za zdublowanie komentarza. Wg mnie nie ma sensu puszczać przez operę, bo wtedy mieszkańcy Dolnego Wrzeszcza i Zaspy tracą jedną linię -> mniej tramwajów = większy tłok, brak bezpośredniego tramwaju do NP. Najlepiej wg mnie puścić do Oliwy, wtedy cała Zaspa, Przymorze, Żabianka i częściowo Oliwa zyskują linię. Przypominam, że kiedyś jeździła podobnie linia 7, tyle że przez Brzeźno do NP (brak torowiska na ulicy Klinicznej).

Dobry wieczór ;-) Ja się odniosę tylko do ostatniego komentarza Pawelsa. W swoich rozważaniach musisz sobie odpowiedzieć na wiele pytań.
Jakie właściwie konsekwencje spowoduje zmiana trasy linii?
Ilu ludzi jeździ z Zaspy i Dolnego Wrzeszcza do Letnicy/Nowego Portu?
Jakie mają alternatywy w razie zmiany trasy linii 4? Jak bardzo wzrosną napełnienia w pojazdach innych linii na skutek zmiany trasy linii 4?
Jak duży jest popyt potencjalny na połączenie bezpośrednie Oliwa/Żabianka/Przymorze - Letnica/Nowy Port?
Jakie alternatywy mają obecnie pasażerowie podróżujący w tej relacji?
W końcu - jak duży jest popyt potencjalny na połączenie bezpośrednie (Górny)Wrzeszcz/Strzyża - Letnica? (inaczej: jak wielu mieszkańców podróżowałoby w tej relacji tramwajem gdyby uruchomiono połączenie bezpośrednie?)
Które rozwiązanie wybrać mając nad sobą ograniczoną pulę wozokilometrów?
...tak można jeszcze długo. Na takie pytania musi (nie musi - powinien!) sobie odpowiedzieć organizator komunikacji planując układ sieci oraz rozkłady jazdy. By te odpowiedzi zdobyć należy przeprowadzić badania marketingowe. Jednak do naszych hobbystycznych zastosowań niech wystarczą nawet nasze doświadczenia i znajomość specyfiki miasta oraz sieci tramwajowej pochodząca z osobistych obserwacji.

Ktoś się tu zastanawiał co będzie z 4 jak nie będzie 105 i co i są 105 a nie ma 4 xD