Hmm...skład szkoleniowy?

@Artur Szymczak: A po co picowali 5003bis? Pewnie jednak nie szkoleniowy.

To po co picowali 1405? Na techniczny? Też dziwne. No, czekam z niecierpliwością.

Strzelam na wynajem :P a w wolnych chwilach... historyk

Sprzedaż do innego miasta? Jakbym ja miał zostawiać zabytki to zostawiłbym stopiątkę każdego rodzaju. Od żelazek,chopper po klasyka i szybkowca :)

Ciekawe po co.

W pewnym sensie każdy z nich stanowi jakąś część historii serii 105N w Gdańsku ;)

Ciekawe co z 1405 :) jak długo będzie trwało ów "wkrótce"? :P

Jeśli nie potraficie spokojnie poczekać to tak długo jak się da.

@bybys17: Dla normalnego pasażera to czy 105Na ma silnik chopperowy, asynchroniczny lub plastikową mordę nie ma większego znaczenia. Cierpliwości życze wszystkim.

@pawels: ale dla wielbiciela stopiątek ma znaczenie :-)

Przestancie tworzyć historie. Skoro Marcin napisał, że dowiemy się co będzie z 1405+1406 to prędzej czy później (jak już wszystko będzie pewne) dowiemy się.

@pawels Uwierz mi, że to czy stopiątka to szarpiący opornik czy łagodnie ruszający asynchron, czy jest lodóweczką zimą, a piekarnikiem latem, ma znaczenie również dla wielu pasażerów ;)

@E11: Nie o to mi chodzi. Jak się spytasz statystycznego pasażera jakie silniki mają stopiątiki to Ci nie odpowie. Ludzie dzielą 105Na na te bez hamulców i ... w trochę lepszy stanie. Tak, więc imho nie powinno się zostawiać czterech (105Na, 105NCh, 105NAs, żelazko) składów 105Nx na zabytki, bo w tej kwestii liczy się wygląd zewnętrzny, a nie napęd. Winien zostać klasyczny 105Na, dlatego że najdłużej jeździł po Gdańsku.

105N 06201 w 1975r., 1141+1136 w 2004r. na NG do ZR Łódź i umowny powrót jako 1202+1203, 29 lat eksploatacji -- 105Na 06277 w 1981r., 30 lat eksploatacji w 2011r. -- klasyczne 105Na: 1215+1204 ale jest ex 105N więc nie jest już klasyczny, typowy klasyczny został 1361+1362 z 1985r. z eksploatacją przez 26 lat -- różnice wiekowe są kosmetyczne, jeśli nie liczy się nieprzełączalny napęd z uzależnieniami w elektryce i fabrycznymi blokadami to jmasz odpowiedź nt. 105N vs. 105Na.

ooo, Herbatnik żyje ;)
@pawels: jeśli liczy się wygląd zewnętrzny to powinny zostać żelazko + klasyk

żelazko na historyka? po moim trupie :P

Moim zdaniem to z żelazka byłby taki zabytek jak z koziej ..... trąba.

Jak moderus beta w Dortmundzie :P

Żelazko to był bardzo dobry "chwyt marketingowy" zapewne nie jedna osoba w 2005 roku pomyślała, gdy nadjechało żelazko, że to nowy tramwaj. Pewnie gdyby zapytałoby się zwykłego Kowalskiego co lepiej zachować 105NCh czy Żelazko, to na pewno powiedziałby, że to drugie.

E11 , sam wtedy myślałem że żelazko to nowy tramwaj :P , ale miałem wtedy 10lat zaledwie :)

między bajki można włożyć zachowanie więcej niż 3-4 wagony generacji 105N wliczając już 06205, więc dla żelazek po prostu nie ma miejsca w tej wyliczance, będzie i tak bój o zachowanie 3 sprawnych 105Na w wersji classic.

Chyba mogę stwierdzić, że moje przypuszczenia się sprawdziły-doszły mnie słuchy z wiarygodnego źródła, że 1405-1406 w przyszłości pójdzie na szkoleniowca:)

Oby nie.

To w gruncie rzeczy plotka, ale chyba to była ta ,,słodka tajemnica" Poliszynela..