Aby zrobić zwrotnice będzie potrzebne chyba weekendowe zamknięcie tego torowiska.

A po co,przecież do plaży nic teraz nie jeżdzi.....

otóż będzie potrzebne. niepodłączony jednotor jest w kierunku ul. Gdańskiej i musi być połączony nie z pierwszym widocznym torem, a z tym, na którym stoi Helmut.

no ta, w Polsce nic się "przy okazji" nie robi..

Powtórka z Węzła Kliniczna :)

No tak tego nie widać na zdjęciu.....pogratulować można jedynie dobrej organizacji robót.Znowu zabrakło pomyślunku czy poszli "na skrót" nadrabiając opóżnienie?

A czy można to zrobić tak: T3 Brzeźno-Mickiewicza oraz wydłużyć 94 na trójkąt, 3 do Zaspy a 5 zawiesić.

byłem dziś na tym skrzyżowaniu i się przeraziłem. Parafrazując: oczom moim ukazał się las... słupów trakcyjnych.

toć to ostatnio norma - przy okazji każdego remontu dokłada się jeszcze więcej słupów trakcyjnych, nawet na odcinku Pomorska - Hynka naćkano dodatkowych słupów. Podejrzewam że chodzi tu o kasę - im więcej słupów wykonawca nastawia, tym większą kasę zgarnia.

Czego się czepiacie? Sieć jezdna musi na czymś wisieć. W powietrzu nie zawiśnie.

czepiamy się naginania norm, często jest tak, że słupy trakcyjne mogą stać np co 28-30 metrów, a są stawiane no co 20-22 metry. Na danym odcinku wymienianego torowiska daje to konkretną dość, dodatkową ilość nowych słupów trakcyjnych, których przed remontem nie było. Pytanie jest takie: skoro przed remontem słupów było w sam raz, sieć trakcyjna wisiała, tramwaje jeździły, problemów nie było, to po jaką cholerę więcej słupów? przecież ktoś (podatnicy) za te nowe słupy dodatowe musi zapłacić !

@KJ: Dzięki.
Mam jeszcze inne pytanie dot. sieci trakcyjnej. Miejscami sieć puszczona jako jeden drut, na większości sieci są to dwa druty, jeden nad drugim, jakby podwieszone. Czym się różnią się oba rodzaje sieci?

Zazwyczaj tam gdzie masz jeden drut to jest sieć górna płaska powieszona na sztywno, zazwyczaj nad łukami, pętlami, pod wiaduktami. Z podwójnym drutem masz sieć półskompensowaną,która wisi na większości części torowisk.

Moje pytanie jest takie, nie mogli wstawić ładniejszych słupów trakcyjnych, niż takie rodem z lat 90?

toć w Gdańsku wszystko robi się jak w latach 70-tych :P wystarczy popatrzeć jak wygląda Podwale Grodzkie "po remoncie", podobnie zmasakrowano Węzeł im. F. Cegielskiej w Gdyni.

@E11: Dzięki, ale jaka jest przewaga sieci półskompensowanej nad płaską?

Czyżby jej mniejsza podatność na uszkodzenia?

Sieci płaska nie podlega kompensacji, co naturalnie zwiększa ryzyko uszkodzeń ze względu na rozszerzalność cieplną oraz współpracę odbieraka prądu z nienaprężonym przewodem jezdnym. Upowszechnienie sieci łańcuchowych wiąże się ze wzrostem prędkości pojazdów szynowych. Szacunkowa bezpieczna vmax jazdy pod siecią płaską to 40km/h. Do dziś jest stosowana tam gdzie nie osiąga się wyższych prędkości, a jednocześnie zabawa w droższą i bardziej skomplikowaną sieć łańcuchową nie ma sensu, tj. tak jak napisał E11, pętle, wiadukty (ogr. skrajnia), także rozjazdy na kierunku zwrotnym i zajezdnie. Łuki niekoniecznie.

Chodziło mi o takie łuki typu pod Operą Bałtycką, ale mogłem się bardziej sprecyzować.

Dzisiaj jadąc 5 w kierunku Wrzeszcza widziałem już przygotowane zestawy torów jeden rozjazdowy, drugi "przecinający" leżące na Al. Hallera, na wysokości przystanku Dworska. Czy jest niedługo planowany montaż rozjazdu z Hallera w Uczniowską?, czy tak sobie przywieźli i poleży z 5 miesięcy?

Tak, niedługo jest planowany.

Ile czasu zajmie zabudowa tych rozjazdów? Jedna noc np. od 21 do 7 rano wystarczy, czy raczej cała sobota i niedziela będzie potrzebna?

Raczej to drugie.

3 i 5 do Zaspy, a na trasie NP - Brz - Mi T5?
Albo zawieszenie 3, 95 na trasie Brz - NP 5 do Zaspy i T3 Brz - Mic

Wariant drugi bardzo kuszący (bez zawieszania 3, bo to by pogrążyło trasę na Stogi), ale obstawiam kombinację 3, 5 Zaspa i T3, T5 z Mickiewicza

Jakby uruchomili zastępczy tramwaj na Nowy Port-Brzeźno, mogliby na przystanku Brzeźno poćwiczyć "trójkątowanie", do którego przymierzają się na trasie na Morenę:)W sumie jak będzie to robionę w weekend to można na takie zabawy wykorzystać z 2-3 solóweczki co obsługują w robocze dni 4-kę:) Na trójkątowanie solowej 105Na na przystanku Brzeźno nawet wybrałbym się z kamerką:)

Ehe, dwie przesiadki zamiast jednej, świetny pomysł ;)

@marcinc: Jakby było dobre skomunikowanie to nawet trzy przesiadki nie przeszkadzają. W przypadku T6 w kierunku zajezdni było super skomunikowanie, autobusy (jak się dobrze trafiło) puściutkie, tylko to przejście dla pieszych na Hallera :)

Piszesz to mając świadomość, że przesiadka to wyjście z ciepłego pojazdu, przez dwudziestostopniowy mróz do innego ciepłego pojazdu.. nawet jakbyś mi ustawił pojazdy w systemie drzwi w drzwi - wolałbym jechać dłuższą trasą dla jednej przesiadki mniej

o ile jedziesz ciepłym wozem, bo z tym to nawet helmuty mają problem, nie mówiąc o autobusach wyprodukowanych poniżej 2000r (tylko w N4020 jest fajne ciepełko)

Z zawieszeniem 3 wiązałoby się weekendowe wzmocnienie 8.