o matko, cóż za dlugi sklad! :P

Niedawno był nawet bez baru :P Skład dostosowano do aktualnej wielkości popytu i tak to niestety wygląda.

nie ma się co dziwić, za takie pieniądze nikt normalny nie pojedzie... a czas też żaden rewelacyjny :/

Poza tym z dłuższym składem zapomnijcie o 160 :> 3MW EP09 to troooszkę za mało, żeby pociągnąć szybko długi skład.

EP09 to się w ogóle nie nadaje na linie ze szlakową do 120kmh, albowiem strasznie słabo rozpędza się tak do 80-90 kmh, dopiero od 90-100 łapie dobre przyspieszenie. Co innego EU/EP07, z lekkim składem to są rakiety :)

PolskiBus rządzi, wifi w środku (zastanowiłbym się na zmianą dostawcy bo za dobry to on nie był), kultura jazdy i co najważniejsze taniej i szybciej (oczywiście jak się nie trafi na wypadek bo wtedy to różnie)

@jsz: jeśli mówisz o obecnej sytuacji między Tczewem a Pruszczem to zgadza się, 160 osiąga tylko na chwilkę z powodu budowy WK w Pszczółkach. Jeśli mówisz tak ogólnie, to EP09 spokojnie buja się 160 z takim np. Chopinem (10 pudeł).
@bybys17: gdy skończy się modernizacja szlaku kolejowego, pociągiem będzie szybciej.

Od maja na trasie Krk - Gdn będą latać samoloty. Cena od 99 zł, czas lotu ok 60 min.
Tego nie wytrzyma ani polskibus ani pkp ;p

@gdanszczanin: o konkurencji międzygałęziowej w transporcie pasażerskim można dyskutować godzinami, a i tak nic nie stanie się oczywiste. Pasażerowie dokonują wyboru środka transportu wg przynajmniej kilkunastu kryteriów posegregowanych wg indywidualnego systemu preferencji. To, że cena promocyjna za lot będzie niższa niż cena podstawowa za pociąg, a czas podróży, nawet powiększony o czas odprawy i dotarcia do/z portu lotniczego, będzie krótszy niż całkowity czas podróży czymkolwiek innym - to nadal kompletnie o niczym nie świadczy.

@marcinc: widziałem wykresy prędkości EP09 na E20. Szału nie ma. Wyraźnie widać, że na wzniesieniach nie utrzymuje 160, a rozpędzenie do tej prędkości idzie bardzo mozolnie.
@Krystian Jacobson: subiektywna opinia nijak się ma do rzeczywistości widocznej na wykresach. Do 120 idzie całkiem całkiem, potem zaczyna zamulać.
W tej chwili czekamy na upowszechnienie się asynchronicznych EU07A, o mocy 3MW i może kiedyś na modernizację Epok z podniesieniem mocy do przynajmniej 4MW.

@jsz: styl jazdy mechanika też ma znaczenie, ale cóż, skoro PKP do 1997 roku radośnie zamawiało loki stycznikowe to mamy co mamy.
Czesi od 1980 roku produkowali lokomotywy tyrystorowe, czy to był wstyd kupić od Škody dobry osprzęt nie mając własnego?

@marcinc: wykresy przejazdów teoretycznych wykonywane są dla dwóch stylów jazdy: jazda forsowna z wykorzystaniem pełnych możliwości lokomotywy (w rzeczywistości można taką jazdę zaobserwować u ambitnego mechanika który chce nadrobić opóźnienie) i jazda normalna. Niestety nawet zastosowanie maksymalnych możliwości lokomotywy w zestawieniu z 6 wagonami daje już marne rezultaty... 3MW to zdecydowanie zbyt mała moc aby ciągnąć szybkie i ciężkie pociągi. Potrzeba albo ukrotnienia, albo lokomotywy o mocy 6MW żeby można było mówić o logicznej jeździe, szczególnie na E65, gdzie odcinki na 160 są relatywnie krótkie i poprzecinane odcinkami o prędkościach mniejszych.

@jsz: ukrotnienie było dobre gdy trzeba było pociągnąć po CMK 12 pudeł z v=160 mając tylko EP05 :)

No tak, EP05 ma moc EU07, ale dwie mają już 4MW i z tym da się jechać :)

@gdanszczanin: Reklamowane Loty WizzAir Luton-Gdańsk kosztują 149zł. W rzeczywistości 249zł bo 100zł to opłata lotniskowa (obsługa Rębiechowa i Londyn-Luton) więc w tym przypadku 99zł będzie za sam lot + 100zł (które jest ukryte) za obsługę.