Poświęcili najstarszego Swinga na spychanie? Ohoho...

Że co? Spychał standardowo pierwszy wóz stojący w zatrzymaniu.

Wczoraj #1004, dzisiaj #1002, czyli wszystkie Sokoły stoją w zajezdni :D

Czy ja dobrze widzę, że w kabinie sokoła nie ma motorniczego tudzież obsługi technicznej?

@macaron: proszę Cię... Był pracownik w kabinie.

Sokoły mają ciekawie zaprogramowane wyświetlacze. Pomiędzy opcjami "Przystanek" i "Następny Przystanek" wyświetla się na przemian 6-> Chełm Witosa i trasa albo 6 Kierunek Chełm Witosa (bez znaczka ->)

Współczuję motorkowemu i jednocześnie gratuluję cierpliwości, bo komentarze pasażerów powalały.. Człowiek się stara ruszyć, robi wszystko co się da a ludzie z gębą.. -.-

@marcinc, nie znam się na holowaniu tudzież przepychaniu trajtków, a że nikogo nie dojrzałem w kabinie to się pytam :>
A tak w ogóle, to jak się odbywa takie holowanie? Uszkodzony skład jest całkowicie bierny? Bo widzę, że ma patyki podniesione. I zapewne nadzór ruchu blokował skrzyżowania, tak?

@macaron: Błędnie używasz wyrażenia "trajtek" => http://tiny.pl/hpmns

Już były sprostowania mojego używania słowa trajtek ale ja pozostaję przy swoim :p Jestem gdańszczaninem i nie jeżdżę trolejbusami tylko tramwajami. Dla mnie tramwaj to to samo co trajtek i bimbaj :p
To jak z tym holowaniem jest :p

Spoko, każdy ma do tego prawo. Tylko obawiam się, że przy takiej zamianie nazw, ktoś kiedyś wyjedzie np. z helmutem na 157, bo widział tam używany autobus z Niemiec ;-).

@macaron: nie wiem jak wygląda kwestia przepychania trajtków, ale jeśli chodzi o tramwaje (:P:P) to wóz spychany jest bierny, bez jazdy i bez hamowania. No i NR zwykle eskortuje taki zestaw.

@marcinc: trole zapewne ściąga się tak samo jak autobusy na hol sztywny (tylko nie wiem czy trole mają hamulce pneumatyczne (sprężarka-> tiry, niektóre autobusy) czy hydrauliczne (jak zwykłe auta)

A w tym wypadku co daje pantograf podniesiony? Bez znaczenia to jest?

Nic nie daje. Na wszelki wypadek można by go złożyć.

coś jednak daje - wszystkie zwrotnice po drodze będzie przestawiał na lewy kierunek, czy che czy nie :)

@marcinc i inni:
Spychanie uszkodzonego tramwaju - jest kilka szkół, najlepsza jest taka: spychamy tramwaj załączony, czynny przestawiony w tryb jazdy awaryjnej lub spychania (w 105N po prostu przełączony na grupy i odluzowany), w kabinie siedzi motorniczy i ma cały czas możliwość hamowania hamulcem awaryjnym - w razie czego. Sposób drugi: jeśli się nie da wykorzystać sposobu 1, wagon rozłączamy i jedziemy na zimno z opuszczonym pantografem, bez możliwości hamowania - niestety nadużywane w Gdańsku, niepotrzebnie i niebezpiecznie.

@heland Wytłumacz mi czemu miałby przestawiać zwrotnice jak jedzie bez poboru i to akurat na lewo, a nie np prawo?

@E11 To proste, bez poboru prądu to tak samo jak na wybiegu, po przejechaniu pantografem przez sanki przestawi zwrotnicę na lewy kierunek. Gdyby było "z prądem" pod sankami, co w tym przypadku nie wystąpi, to przestawiłby na prawy kierunek.

Co zresztą było kiedyś ogromnie nadużywane przez motorniczych :)

Co za debilne sterowanie. Byłem cały czas święcie przekonany, że zmiana położenia zwrotnicy wywołana jest przez wykrycie poboru lub oddania energii elektrycznej.

przeciez 105Na nie oddają energi elektrycznej do sieci.?

@Wojciik: Jak chcesz ze mną dyskutować, to po pierwsze pisz po polsku, a po drugie czytaj co napisałem. Gdzie niby napisałem, że 105Na oddaje energię do sieci?