ULF A #81

Wiedeń, Westbahnohof. Niepełnosprawny wjeżdża pierwszymi drzwiami do ULFa z wykorzystaniem rampy rozkładanej ręcznie. Warto zauważyć, że krawędź peronowa jest celowo obniżona mniej więcej do poziomu główki szyny. Zapewne stwierdzono, iż w kontekście eksploatacji ultra niskich tramwajów, jest to rozwiązanie wygodniejsze/bezpieczniejsze niż standardowa krawędź na przystanku w łuku.

18.07.2012.

/Wiener Linien #081 #Wien #Wiedeń #Austria #lipiec #lato #linia_58_wien #eurotrip_2012

01.09.2012 20:06 9325 marcinc

Komentarze

japan

Użytkownik

02.09.2012 20:20

Tak się składa, że też jeździłem tymi tramwajami z osobą niepełnosprawną na wózku, ale nikt nam rampy nie rozkładał, bo przerwa między krawędzią peronu a tramwajem wynosiła może 2 centymetry... W sytuacji gdy niepełnosprawnemu ktoś towarzyszy, nie jest to problemem. Co innego jeśli niepełnosprawny porusza się sam jak ten pan na fotografii.

marcinc

Admin

02.09.2012 20:36

@Japan: tu masz obniżoną krawędź ze względu na położenie przystanku w łuku. Gdyby zbudować tu peron standardowej wysokości, między wagonem, a krawędzią byłaby i tak dość uciążliwa szpara. Parę metrów dalej jest przystanek przy torze prostym z odpowiednio podwyższonym peronem.