Dla linii 8 trasa przez Operę była stała, natomiast w 1984r. ruch tramwajowy w ciągu JzK był już wstrzymany z powodu długoletniej przebudowy, a tramwaje linii 9 do roku 1985 rozkładowo kończyły swoją trasę na Węźle Leningradzkim. Jeżeli chodzi o zdjęcie, to prawdopodbobnie trwały roboty torowe na Hucisku a najbliższą pętlą dla linii 9 była Kliniczna/Ogrodowa przez Zwycięstwa.

Kilka podobnych ujęć...Krystian, jak masz więcej takich to wrzucaj!! :)

trzeba dozować takie zdjęcia, a nie wrzucać jak leci :)

@KJ: Tak z ciekawości te zbiory zdjęć, co posiadasz, to kupowałeś czy dostałeś na pamiątkę od znajomych? Więcej takich zdjęć.

Hmmm. Co do linii 8 to oczywiście Gladi77 ma rację. Ul. Jana z Kolna była w remoncie, który trwał do roku 1986 i cały ruch szedł Aleją Zwycięstwa. Zagadkowa jest ta linia 9. Dziewiątka jako taka (Stogi – Targ Węglowy a później Doki, jeszcze później Kliniczna) została zlikwidowana już wcześniej. Skręt Kliniczna – wiadukt na Hallera aczkolwiek już istniał, to jednak nie był wykorzystywany, stąd linia 10 była w tym czasie zawieszona, a do łączenia Nowego Portu ze Śródmieściem uruchomiono linie 4 (do Jelitkowa) i 5 (do Zaspy) z punktem przesiadkowym Wyspiańskiego. Bezprzesiadkowo Nowy Port z Centrum łączyła tylko SKM. Przez pewien czas istniała też linia 3 (Nowy Port – Kliniczna), głównie dlatego,. że po zamknięciu Jana z Kolna stacja Nowy Port nie miała co robić z taborem N.
Skąd więc w tym miejscu 9? Prawdopodobnie była to linia zastępcza z powodu jakiegoś innego nieczynnego odcinka. Ja jednak nie pamiętam.
No i zagadką jest dokąd (a raczej w jakim celu) podążą wagon 01035 z doczepą. Wrzeszcz wagonów N pozbył się już dawno, a 01035 i tak zawsze należał do Łąkowej. W jakim więc celu pędził do Wrzeszcza i to z pasażerami w środku?