Kraków, ul. Krakowska. 27.09.2013.
Wnętrze krakowskich NGT8 jest świetnie rozplanowane. Zamontowano siedzenia w układzie 2+2 nad wózkami jezdnymi, a w rejonie drzwi wejściowych pojedyncze miejsca siedzące lub miejsca dla wózków. Osiągnięto tym samym bardzo fajny kompromis między wygodą a całkowitą pojemnością pojazdu.
Na potwierdzenie tezy małe wyliczenie.
Liczba miejsc siedzących na 1m długości tramwaju (rosnąco):
120NaG 1,33
NGT8 2,35
NGT6Gd 2,92
Liczba miejsc stojących na 1m długości tramwaju (rosnąco):
NGT6Gd 3,85
NGT8 4,48
120NaG 6,81
Całkowita liczba miejsc na 1m długości tramwaju (rosnąco):
NGT6Gd 6,77
NGT8 6,82
120NaG 8,13
Interpretując najprościej, wynika z powyższego, że NGT6 jest tramwajem najwygodniejszym, ale najmniej funkcjonalnym przy znacznych potokach pasażerskich, 120NaG bardzo pojemnym, ale najmniej wygodnym, a NGT8 plasuje się blisko wartości średnich z tych dwóch konstrukcji, jednak nieco bliżej NGT6 niż 120NaG.
/MPK Kraków #2068 #linia_13 #wrzesień #jesień
30.09.2013 20:14 7987 marcinc
Wad wozów nie dostrzegłem. Ktoś może za taką uznać brak 100% niskiej podłogi, jednak dostępność tych wozów dla osób o ograniczonej mobilności jest moim zdaniem w pełni wystarczająca. Można się też przyczepić braku drzwi pasażerskich przy kabinie motorniczego. To się tyczy jednak całej generacji Flexity Classic.
@E11: z założenia nie wykonuję takich, odsyłam do Google :)
Jedyny i zasadniczy plus tych wozów to nie jeden, a dwa automaty biletowe ;)
Mnie się marzy, że wreszcie w Gdańsku się kiedyś doczekamy automatów w tramwajach i autobusach ;)