Co ma wspólnego PESA z ZNTK MM? Nawet logo w kolejce jest ZNTK, a nie PESA.

PESA jest większościowym udziałowcem ZNTK MM.

Trakcja spalinowa lub parowa ma jedną zaletę. Brak słupów, wysięgników, przewodów jezdnych...

A może inaczej......linia kolejowa niezelektryfikowana ma jedną zaletę.Brak słupów,wysięgników......Do trakcji spalinowej czy też parowej powyższa opinia ma się jak pięść do nosa.

Co oni robili z tym torem 502 przed dojazdem do przystanku od strony Przymorza? Wygląda z daleka jakby jakieś małe wzniesienie tam było?

Nie ma wzniesienia, jest przesunięcie toru 502 pod wyprowadzenie toru PKM, który, jakkkolwiek trudno to sobie wyobrazić patrząc na to zdjęcie, musi się zmieścić między stacyjną 1ką a 502, pójść ostro w górę i wiaduktem na zachód :)

A ja trochę z innej beczki - Na odcinku Gdynia-Gdańsk Przymorze oraz za stacją Gdańsk Główny w stronę Tczewa już mamy wyremontowaną trakcję i tory. Gdzieś właśnie na wysokości Zaspy nic nie jest ruszone i tak do samego Gdańska Głównego. Kiedy zrobią ten odcinek? Jakoś w tym roku mieli kończyć całą modernizację trasy na W-we.

@pproniuk: stacja Gdańsk Wrzeszcz jest modernizowana z opóźnieniem ze względu na lekkie (na szczęście) rozjechanie się harmonogramów moderny E65 i budowy PKM. Pierwotny projekt przebudowy Wrzeszcza PKMki nie przewidywał i musiał być znacznie zmodyfikowany.
Jeśli chodzi o szlak Wrzeszcz - Główny to nie patrzyłeś zbyt dokładnie bo modernizację już tam wykonano.
Aha, i sieć trakcyjną a nie trakcję :) Równie dobrze można by wyremontowaną trakcją nazwać pociąg na zdjęciu :)

To ja jeszcze rzucę garść spostrzeżeń z przejażdżki powyższym. Modernizacja wydaje się solidnie wykonana, wizualnie całokształt całkiem ok. Wnętrze dobrze wyciszone, za to z zewnątrz jednostka jest dziwnie głośna i nie wynika to tylko z hamowania ED.
Choroby wieku dziecięcego dopadły za to system informacji pasażerskiej. Głosowo zapowiada tylko niektóre stacje/p.o. i w różnych momentach bardzo głośno krzyczy, że "aktywowano indywidualne otwieranie drzwi", co nie było prawdą i zasadniczo na SKM nie powinno być stosowane z racji braku wyposażenia większości składów w taką funkcjonalność.
Co jakiś czas gasną koraliki, a napisy na nich są napisane małą czcionką mimo, że jest wolne miejsce na ekranie. Gdańsk Żabianka nie ma "AWFiS".

marcinc: a sama okolica stacji Gdańsk Główny? Fakt - zwykle to tu wsiadam/wysiadam w PKP, ale nie przypominam sobie, aby okolica przystanku GD Stocznia i GD Główny była zmodernizowana. Trakcję - chodziło o sieć trakcyjną, słupy, szyny, podkłady. To co da się zauważyć "gołym okiem" :)

Szlak Główny - Wrzeszcz (czyli to co znajduje się między semaforami wjazdowymi tych stacji) jest wyremontowany. We Wrzeszczu zaczyna się kompletna przebudowa typu 'zrzucamy bombę' a Główny miał być modernizowany tylko cząstkowo i tak też się dzieje. Nie wiem czy tam trwają jeszcze jakieś prace oprócz tych związanych z wydłużeniem torów SKM do p.o. Śródmieście.

grunek, to "wzniesienie" wynika z częściowo krzywizny toru, częściowo z jaśniejszego koloru tłucznia

@marcin: Rzeczywiście, "Pesa" jest bardzo głośna i słychać ją z daleka.

Hmm, o jakich godzinach można złapać to cacko, żeby się przejechać?

Formalnie to taka "PESA", jak z naszych moderusów "MPK Poznań" :)

Czy ktoś mi może powiedzieć, dlaczego SKM Warszawa za unijne pieniądze potrafiło kompleksowo wymienić tabor w oparciu o nowe składy, a tu w Gdańsku (także za unijną kase) modernizuje się trupy z lat 70?

Pewnie kwestia wkładu własnego. Ile SKM Warszawa wydała własnej kasy na nowe składy? A ile SKM Trójmiasto na modernizacje?
Idąc tym tropem: Dlaczego ZKM Gdańsk modernizuje używki z Niemiec a nie kupuje nowych wagonów? Pomijam kwestię Swingów. Inaczej: Dlaczego ZKM Gdańsk nie kupił powiedzmy 60 nowych wagonów?

Bo SKM Warszawa to Warszawa, która może wszystko zabrać innym (tak, tak dokończenie obwodnicy warszawy w zamian za S3 w Lubuskim i na Dolnym Śląsku), a Trójmiasto pod względem nawet samej stolicy jest mniejsze. Nawet nie dziwi mnie fakt że Wa-wa nigdy nie zamówi używanych pojazdów, bo zawsze będzie miała zapewnione pieniądze z centrali. A małe sieci takie jak Grudziądz, Gorzów, Elbląg czy nawet Bydgoszcz i Toruń muszą się nieźle nagimnastykować aby coś wyciągnąć.

@bybys17- akurat tutaj nie do końca się zgodzę z tym, że "bo Warszawa". Nie jestem fanem stolicy, ale trzeba przyznać, że komunikacja tam zarządzana jest mądrze i w komunikację się tam inwestuje. Tramwaje, SKM, KM, WKD, metro- każda z tych firm ma bardzo dużo nowego taboru - na pewno ze kasy miejskiej, ale mimo wszystko widać tam jakiś sens tej komunikacji- tworzą coś jakby system naczyń powiązanych, są wspólne bilety, strefy, ulgi na miesięczne, parkingi przy stacjach czy bus-pasy. A u nas? Mamy naturalny kręgosłup komunikacji jakim jest SKM i tego wykorzystać nie możemy. Gdańsk ma swoje bilety, Gdynia swoje, Wejherowo swoje. Choć cena ta sama to każdy z innym nadrukiem- trzeba kupować inaczej. Pociągi są SKM, PR - każdy osobne bileciki, niedługo będzie PKM - pewno osobne bileciki znów. Jedność komunikacyjną Trójmiasta widać najlepiej po tunelu we Wrzeszczu w kierunku Wajdeloty- wypasiony SKM i syf PLK. Ale niedługo będzie PKM, to będzie ładniej. Ile mamy parkingów P&R na stacjach SKM? Redłowo, chyba Grabówek i nic więcej...a nasze bilety metropolitarne to kpina...Gdańsk z Gdynią nawet się o statki na Hel kłócą, więc gdzie nam do Warszawy...

zacofanie SKM Trójmiasto wynika li tylko z dwóch faktów - totalnego betonu w jej władzach, którzy szczerze kochają myśl techniczną EN57 i uch klony, oraz z faktu, że SKM jest wciąż w grupie PKP. Gdyby SKM było w rękach województwa pomorskiego, czy też w łapach jakiegoś trójmiejskiego tworu, sprawa wyglądałaby zapewne inaczej,a tak do usranej śmierci będą jeździć do Słupska i będą bronić się przed np dołożeniem stopnia do wysokich peronów, bo jełopom z SKM wciąż roi się tzw "wielka kolej" z czasów gdy MD Gdynia Cisowa miała około 100 ezt i jeździła po całej północnej DOKP.

Zmodernizowany skład można złapać po godzinie 16:00 na Gdańsk-Przymorze w kierunku Gdyni ;)

Póki co skład jest na stałe na obiegu: 95615, 97622, 95435, 97440, 95453, 97458, 95473.

A tak poza tematem SKM- gdzie swoją bazę lub stację postojową planuje mieć PKM?

@marcinc: Czy to wszystkie kursy? Wydaje mi się, że jednak nie.

Nie wiem i nic mi się nie wydaje.

Log prędkości GPS z przejazdu AKM-em Gdynia Redłowo - Gdańsk Oliwa.
(wartości ekstremalne to oczywiście błędy pomiaru)
Spróbuję zrobić coś takiego z przejazdu niezmodernizowaną jednostką by porównać rzeczywiste przyspieszenia rozruchu.

Szkoda, że SKM długo nie będzie posiadała takich wagonów jak te S-Bahny z Frankfurtu nad Menem: Baureihe 423 czy Baureihe 420. Te pociągi byłyby chyba najodpowiedniejsze dla SKM?

Oto film: http://www.youtube.com/watch?v=GsqxjRFCOP4

Tutaj by info nie zniknęło: Jakby ktoś chciał się przejechać "Opolanką", to może to zrobić kursami 97560 (17:28 z Gdańsk Gł do Tczewa) czy 95563 (18:22 z Tczewa do Gdańska Głównego). Podejrzewam, że "Opolanka" jest na wszystkich kursach z/do Tczewa jakie są w ogóle wykonywane.