Sympatycznie pokazany klimat Berlin Hbf :) Co do taurusów i osobówek - daj spokój, wiesz co by się u nas działo? Biorąc pod uwagę, że całe rzesze "specjalistów" twierdzą, że EZT na 250km/h jest nam niepotrzebny - to osobowy do Elbląga z lokiem Vmax230 i 6,4MW mocy spowodowałby prawdopodobnie masowe ataki histerii ;)

BTW http://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen-N%C3%BCrnberg-Express
^^ za 1-2 lata od takiego Gdynia-Malbork-Express dzielić nas będzie tylko bariera mentalna. Nowe jednostki regionalne wcześniej czy później będzie trzeba kupić, a w momencie gdy producenci krajowi zgłoszą gotowość produkcji EZT o prędkości konstrukcyjnej 200 km/h, różnica w cenie w porównaniu do 160 nie powinna być kolosalna.

Akurat na tej linii (RE1) to chyba nigdzie Taurusy powyżej 160 nie osiągają. W Austrii to lokomotywy tego typu są popularne jak u nas siódemki: ciągają towarowe, kilkuwagonowe osobówki, podmiejskie i kwalifikowane. A u nas Husarze nie jeżdżą z najbardziej prestiżowymi pociągami lecz po prostu z międzynarodowymi, ze wskazananiem na kierunek Niemcy. Do obsługi BWE ZTCW potrzeba 6 maszyn, kolejna idzie na BGE.
@Marcin: na naszym zasilaniu Vmax=200 i moc 6MW. Nie wiem czy byłyby u nas krzyki - jeśli tak to dlaczego nikt nie krzyczał jak kupowano Husarze?

ES64U2 jak już.

Jeśli chodzi o kolej, to Niemcy to jest inny świat dla nas.

@Badworm: brak takiego rozdmuchania medialnego i wszelkich durnych akcji typu "zabiorom" i "niezdonżom". Inna sprawa to taka, że ludzie nie jeżdżą lokomotywą, zazwyczaj w ogóle nie zwracają na nią uwagi. Wiem, że na naszym zasilaniu parametry już nie te, ale tym raczej żaden "spec" nie przejmowałby się :) Niech raz pójdzie komunikat w mediach, nawet nieprawdziwy - i weź potem przetłumacz, że to tak nie do końca...