Gdańsk, ul. Nowe Ogrody. 02.03.2015.

Pierwszy z 16 N8CNF ex Kassel, po przebudowie w Modertransie, już w Gdańsku.

Najważniejsze różnice względem N8CNF ex Dortmund: klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej, rampy dla niepełnosprawnych w środkowym członie, dwa pantografy (to ostatnie dotyczy wybranych wozów, które jeszcze w Kassel posiadały dwa odbieraki i niczego w tej kwestii nie zmieniano). Ponadto kamery w funkcji luster zewnętrznych (oprócz zwykłych luster).
Bez re(wela/wolu)cji.

/Duewag N8C #1162 #402 #rozładunek #noc #moderus #helmut #marzec #zima

02.03.2015 06:23 21151 marcinc

mgar93

Użytkownik

02.03.2015 09:37

ZKM na fejsie opublikował zdjęcia na których widać zamontowany ekran w środkowym członie.

bronksiu

Użytkownik

02.03.2015 09:44

Jaki będzie zakres numerów taborowych?

Krystian Jacobson

Użytkownik

02.03.2015 10:26

Od 1161 w górę, końcówki zgodne z numerami w Kassel.

bronksiu

Użytkownik

02.03.2015 11:17

Na plus zamontowanie ekranu LCD. Czy te z dwoma patykami muszą zmieniać pantograf przy zmianie kierunku? Właśnie... Jakie pantografy mają? Nożycowe czy połówkowe?

AArtur

Użytkownik

02.03.2015 12:01

Hmmm... Nie widać dokładnie, ale patrząc na zdjęcie, zaryzykowałbym, że połówkowe.

Krystian Jacobson

Użytkownik

02.03.2015 12:51

Wszystkie Kassele miały połówkowe pantografy.

lkuczewski

Użytkownik

02.03.2015 13:10

@bronksiu: Nie trzeba, ale zapewne motorniczowie zostaną do tego zobowiązani.

jsz

Użytkownik

02.03.2015 17:43

Zobowiązanie, zobowiązaniem. Do pierwszej awarii napędu. Potem będzie: [pip] jeden nie mogę rozłożyć pantografu nad kabiną B! [pip] resetowałeś wóz z kabiny A? [pip] trzeba trzy razy kluczyk przekręcić i się podniesie [pip]ten wóz tak ma że się pantograf nie rozkłada [pip] dziękuję koledzy, jeden jadę na pantografie z tyłu [pip] zrozumiałem odwołuję radiowóz :D

bronksiu

Użytkownik

02.03.2015 18:27

Ciężko będzie rozpoznać, czy jedzie z kabiny A czy B... Przynajmniej te niektóre.

bybys17

Użytkownik

03.03.2015 10:20

Mam kolejną różnicę! Nie widzę na podszybiu klapki z gniazdem do jazdy parami. A pamiętając N8C z Kassel to raczej one nie miały sprzęgów typu "taran" (Szafenberga?) jak N8C z Dortmundu tylko pochowane.

bronksiu

Użytkownik

04.03.2015 01:31

Klapki na pewno nie ma? Może być niewidoczna na zdjęciu...

jsz

Użytkownik

04.03.2015 08:41

A klapka po co? Skoro i tak jeszcze ani razu nie przeprowadzono testu jazdy ukrotnionej? Oficjalnie sprzęgi łamane nie nadają się do liniowej eksploatacji, a wyłącznie do awaryjnego ściągania. Wiadomo też, że przystanki są za krótkie no i wozów brakuje do jazdy 2x. A tak by się przydały na Łostowice w szczycie, czy latem na plażę podwójne Helmuty.

Herbatnik

Użytkownik

04.03.2015 14:49

Jacek, cholero! jak nie było jak testy były! Na mieście N8C+N8C 1138+1141 (przed modernizacją). Na kanale była próba 1113+1136 (nieudana, 1113 nie chciał się ukrotnić, z wiadomych względów). Potem nastąpiła próba 1109+1143 już jako typów N8CNF+N8CNF, próba wypadła pomyślnie.

Na przeszkodzie 2xN8CNF stoi infra, później ilość taboru i później znów infra :)

bronksiu

Użytkownik

04.03.2015 21:09

A tak z innej beczki: Jakim krojem będzie nadany numer taborowy? Gdański czy pesowy?

jsz

Użytkownik

04.03.2015 22:44

To bardzo dobre info, bo jak chcieliśmy zrobić imprezę 2x N8C to odpowiedź była taka jak napisałem. Będzie argument że jednak DaSię :P

bronksiu

Użytkownik

05.03.2015 03:26

Właśnie! Jakoś w liniowej eksploatacji stopiatek nie przeszkadzają im sprzęgi łamane...

jsz

Użytkownik

05.03.2015 07:24

105 mają sprzęgi łamane na czołach i sztywne między wagonami.

lkuczewski

Użytkownik

05.03.2015 10:38

Pulpit ma okropny! Ciekawostką jest też fakt, iż w środku obklejony jest jako 1126 ;) Obecnie wymieniają mu kapcie, gdyż jak zwykle, wózki nie były poddane regeneracji przy okazji modernizacji.

bybys17

Użytkownik

05.03.2015 16:35

Naciapane tych przycisków...

jsz

Użytkownik

05.03.2015 18:03

Przycisków jest tyle samo tylko na mniejszej powierzchni są rozmieszczone. A pulpit podobny do Krakowskiego.

lkuczewski

Użytkownik

06.03.2015 11:58

Ergonomiczny koszmar! Spokojnie można było odchudzić pulpit z przycisków o 1/3 stosując przełączniki dwu- i trzypozycyjne. Zero estetyki i wyobraźni ;)

jsz

Użytkownik

06.03.2015 16:17

Ja bym dał jeszcze z 10 guzików, otwieranie 3 drzwi po lewej nie może być sterowane wyłącznie przez pasażera ;D ogólnie to brakuje tylko celownika rakiet powietrze - ziemia i byłoby F16.

bronksiu

Użytkownik

06.03.2015 18:49

@jsz: Masz na myśli drzwi 5 i 15? Tak są oznaczone w wozie. Ale przecież tam jest guzik z symbolem wózka (taki niebieski), który wyłącza fotokomórkę.

Dobra, ironia zrozumiana ;)

A tak serio, o co Wam chodzi z tymi guzikami? Przecież chyba wszystkie są potrzebne...

jsz

Użytkownik

06.03.2015 19:14

Sterowanie pracą wycieraczek 3 guziki, w Pesie 1 przełącznik (z większą ilością trybów pracy). Sterowanie pracą oświetlania zewnętrznego 3 guziki, w Pesie 1 przełącznik. Czy jeszcze coś trzeba dodawać?

bronksiu

Użytkownik

06.03.2015 21:15

Nie. Jeszcze jedno, jest to bardzo uciążliwe? Rozumiem, że nieergonomiczne, ale czasem rzecz bardzo ergonomiczna może być niepraktyczna.

jsz

Użytkownik

07.03.2015 06:59

To się okaże w codziennej eksploatacji :)
Ogólnie nie ma szans żeby bezwzrokowo włączyć wycieraczkę, czy kierunkowskaz. Guzik jest identyczny (oprócz rysunku) jak ten wyłączający akumulatory, czy opuszczający pantograf. Byłem świadkiem, jak w "zwykłym" helmucie motorniczy zamiast włączyć wycieraczkę, otworzył pierwsze drzwi (hamowanie awaryjne z pełnej prędkości, zamiast oczyszczonej szyby), bo guziki są tuż obok o tym samym kształcie. A tutaj jest przecież naciapane 2 razy tyle.