Szlak Brętowo - Kiełpinek. 30.08.2015.

A coś mnie tknęło żeby ruszyć tyłek na ostatni przejazd...
Z 40-minutowym opóźnieniem, zamiast zestawu "retro"+SZT, pojechały dwa zespoły trakcyjne. Torem lewym SA136-015+013, torem prawym SA136-019+018.

Wielka feta już za nami, a weryfikacja, jak PKM wpłynie na zachowania transportowe w Gdańsku, Trójmieście i regionie, dopiero nastąpi.
Jeszcze zanim ruszyła budowa, jako warunek konieczny dla sukcesu PKM traktowałem pełną integrację biletową z innymi środkami transportu zbiorowego, a jako, nazwijmy to, warunek sprzyjający - elektryfikację trasy. To pierwsze, wg stanu na 01.09.2015 skończyło się kolosalną porażką. To drugie odłożono w bliżej nieokreśloną przyszłość. Co więcej, przebieg PKM określono w dużej mierze już przed I Wojną Światową, gdy powstawała Kolej Kokoszkowska. Rozmieszczenie osiedli w XXI wieku nie miało wpływu na przebieg kolei. O ile powyższe można tłumaczyć rezerwą terenową istniejącą od 1945 r., to nie wpływała ona na całkowicie nowy przebieg linii, między Karczemkami a Portem Lotniczym. Ten wybrano jednak w oparciu o oszczędności, a nie prognozowane zapotrzebowanie. Dlatego PKM, przystankami "Gdańsk Niedźwiednik", "Gdańsk Brętowo", "Gdańsk Jasień", "Gdańsk Kiełpinek" i "Gdańsk Matarnia" omija osiedla mieszkaniowe, miejsca pracy, centra handlowe i już od wtorku będzie pełnić funkcję miastotwórczą.

/Kolej #SA136 #SA136-015 #PKM #Pomorska Kolej Metropolitalna #sierpień #lato

30.08.2015 23:13 6038 marcinc