Nie podoba mi się ten tramwaj, fani Solariska mnie zaraz zjedzą. Wnętrze jest ciasne, a kolorystyka potęguje to wrażenie. W efekcie po chwili czuję się całkowicie stłamszony. W Pesie odwrotnie, całe wnętrze ma kolorystykę powiększającą wizualnie przestrzeń.

No, faktycznie dość słabo... Już trolejbusy robią znacznie lepsze.

Ja tylko nieśmiało przypomnę, że za to ile w pojeździe jest miejsca i w jakie kolorki jest pomalowany - odpowiada Zamawiający. Zarówno PESA, jak i Solaris dostarczają produkty szyte na miarę, dlatego stwierdzenie, że "Już trolejbusy robią znacznie lepsze" nie ma najmniejszego sensu. Robią dokładnie takie trolejbusy i tramwaje jakich życzą sobie ich klienci.

Oczywiście specyfikacja zamówienia wielu kwestii nie precyzuje. Tu producent ma pole do popisu - robi po swojemu / tak żeby wyszło najtaniej. Wozy z Pesy są wewnątrz jaśniejsze, a z Solarisa ciemniejsze bo Zamawiający sobie takimi "pierdołami" głowy nie zawracają, więc producent wstawia domyślną masówkę.

Faktycznie chyba lepszym słowem by było "ładniejsze".

A w Olsztynie to będą tylko krańcówki i ani jednej pętli, że zamawiają tramwaje dwukierunkowe? Oglądałem ostatnio na ich stronie projekty rozkładów ( zdzit.olsztyn.eu), ale w sumie nie wpadłem na to, czy Kanta, Uniwersytet, Wysoka Brama i Dworzec to są przystanki na wzór naszego Migowa/Brętowa, czy gdzieś trampki zakręcą. Gdzieś oczytałem się kiedyś, że na Uniwersytet ro będzie odcinek jednotorowy, także tam pewnie na pewno krańcówka. Cała sieć tramwajowa bez pętli, to byłoby cosik. Wie ktoś coś więcej?

Nikt nie wie ;)
Cała sieć bez pętli. Nikt już nie buduje nowych sieci z pętlami.

Wiedziałem marcinc, że będziesz wiedział:) Podziękował serdecznie:)

@grunek1410: ja od czasu do czasu śledzę tę stronę: http://olsztynskietramwaje.pl/
Jest sporo bieżących informacji, schematy, zdjęcia z budowy, analizy, wizualizacje.

@jarua- Wielkie dzięki:) Na szybko co zdążyłem zaobserwować; krańcówki Dworzec oraz Kanta- mają po 4 tory ślepe; krańcówka Uniwersytet - prowadzona 1 torem z mijanką, ale ma 2 tory na krańcu. Krańcówka Wysoka Brama -1 tor, bez mijanek, sama krańcówka to też tylko 1 tor.
@marcinc- ale w Bydgoszczy na Fordon to budują chłopaki z pętlami (kilkoma) chyba:) No ale to zrozumiałe, w Bydzi nie ma dwukierunkowych tramwajów/

No ja pisałem o zupełnie nowych sieciach :)

A weź @marcinc podaj inne niż Olsztyn zupełnie nowe sieci w Europie ostatnio?- Coś francuskiego pewnie się znajdzie, Marsylia? A czy ktoś wie, jak w obliczu konfliktu na Wschodzie Ukrainy, funkcjonują tramwaje w Donbasie?

We Francji od 30 lat uruchomiono około 25 nowych sieci tramwajowych. Bez pętli.

Tylko w ciągu ostatnich 10 lat:

Francja: Angers, Besancon, Brest, Dijon, Le Havre, Le Mans, Mulhouse, Nice, Reims, Tours, Valenciennes
Hiszpania: Vélez-Málaga, Madrid, Sevilla, Tenerife, Murcia, Parla, Vitoria,
Włochy: Bergamo–Albino, Cagliari, Sassari, Firenze.

Warto zauważyć, że tam gdzie do sklepu za rogiem jedzie się SUV-em po kostkę masła, jak również tam gdzie paliwo do tego SUV-a wychodzi z ziemi, a przeciętnego "lokalsa" stać na Maybacha (oczywiście przesadzam żeby nie było nudno), też się coś dzieje:

USA: Atlanta, Charlotte, Dallas, Norfolk, Phoenix, Seattle,
ZEA: Dubai.

Jeszcze jest Kanada, gdzie zamieniany jest system BRT na tramwaje.

W ZEA bogate szejki w turbanach sobie tramwajem śmigają:) Proszę, proszę - człowiek się uczy całe życie. A kto produkuje tramwaje dla takich USA, Kanady? Nasze europejskie Siemensy, Stadlery czy Bombardiery, czy mają może jakiś rodzinnych producentów?

Zasadniczo wszystko to produkty europejskie, nawet Skoda :)