W latach 1998-2001 łódzkie MPK zmodernizowało 22 805-tki do standardu zwanego "Elin". Można śmiało powiedzieć, że była to jedna z najbardziej kompleksowych modernizacji wagonów generacji 105N w skali kraju. "Eliny" dostały silniki asynchroniczne prądu przemiennego sterowane falownikami (sprzęt firmy ELIN-EBG, stąd określenie "Elin"). Pudła oparto na nowych wózkach wyposażonych w hamulce tarczowe, w kabinie motorniczego zamontowano zintegrowany pulpit, a na dachu - pantograf firmy Stemmann. Przy tym zachowano sympatyczny wygląd wagonów - bliski fabrycznemu. "Eliny" są niestety dość awaryjne - problemy sprawiają m.in. hamulce tarczowe. Ze względu na duże koszty, bardzo rzadko modernizowano wozy z takim rozmachem - szczególnie z wymianą silników i wózków na nowe. W takich np. 105NCh pozostawiono silniki trakcyjne prądu stałego, w miejsce awaryjnego rozrusznika bębnowego montując jedynie skrzynię z układem półprzewodnikowym - chopperem opartym na tranzystorach IGBT.

A skoro już mowa o rozrusznikach, warto wspomnieć, że skład na zdjęciu... nigdy ich nie posiadał. Wyjechał bowiem z fabryki jako typ 805NS. W latach 1989-1990 Konstal wyprodukował dla Łodzi 10 takich, stycznikowych wagonów, cofając się technologicznie o ponad 15 lat - do czasów produkcji stodwójek. Był to sposób na wyeliminowanie kłopotliwych rozruszników w czasach gdy niezawodne układy półprzewodnikowe nie były jeszcze osiągalne.

Wozy dostały proste belki grzbietowe, bez będącego słabym punktem "zwykłych" stopiątek obejścia na rozrusznik. W 805NS motorniczy sterował rozruchem za pomocą prostego zadajnika ręcznego, ale nie korby jak w 102Na, a dźwigni. W procesie rozruchu uczestniczył Przekaźnik Samoczynnego Rozruchu (urządzenie odpowiednio dawkujące prąd podawany na silniki - nieobecne w 102-kach, obecne w 105/805).

Lepiej widoczne wózki:


Łódź, ul. Pomorska. 02.05.2017.

Z podziękowaniem dla ŁK za uzupełnienie i aktualizację wiedzy!

/MPK Łódź #1930 #1931 #linia_15 #maj #wiosna

15.01.2018 12:32 13071 marcinc