Uwaga teraz odlot w kosmos, także ostrzegam.

A gdyby tak zakupić 30 sztuk pojazdów opartych na takich rozwiązaniach i zbudować tor wjazdowy na Brętowie i dwa zjazdy jeden w okolicy Strzyży PKM aby się włączyć w Wita Stwosza, a drugi do Jana Pawła II i dalej do Rzeczypospolitej oraz wbudowanie ładowarek na stacjach PKM, to by było fenomalne rozwiązanie przewyższające trasę przez Do Studzienki. Byłaby to ogromna inwestycja, ale myślę że czas i komfort podróży byłby ogromny. EZT by sobie spokojnie śmigały, a obok szybki tramwaj jadący sobie ze Świętokrzyskiej dalej Warszawską i Bulońską do Brętowa i zjeżdząjący na Wita Stwosza w kierunki Oliwy, albo i nawet w kierunku Wrzeszcza do Nowego Portu, albo Jana Pawła do Jelitkowa. Kompletny odlot w kosmos, ale myślę że nie byłoby to głupie.

Mogłoby się to okazać prostszym, tańszym i mniej problemowym rozwiązaniem niż szumne dywagacje na temat dwusystemowego tramwaju. Bardzo ciekawy pogląd. Oczywiście pozostaje kwestia przepisów, bo podejrzewam, że u nas one najsłabiej nadążają za technologią.

@bybys17: nie do końca zrozumiałem - chcesz jeździć po tych samych szynach co PKM czy budować drugą parę torów obok? Jeśli to pierwsze - i tak wchodzisz w tramwaj dwusystemowy. Wtedy problem zasilania staje się drugorzędny - mało istotne czy to będzie SRS, czy baterie, czy klasyczny dwusystemowiec 600V/3000V.
Jeśli natomiast masz na myśli dodatkowe tory, to zawieszenie zwykłej sieci górnej pozostaje chyba jedynym rozsądnym rozwiązaniem :)

@marcinc: Zdecydowanie to pierwsze. SRS wydaje mi się "prostszym" rozwiązaniem od jak to nazwałeś klasycznego dwusystemowca.

Ja należę do osób które bardzo nie lubią marnowania terenu przez przewymiarowaną infrastrukturę (np. al. Havla). Jedyne co martwi mnie we wpuszczeniu tramwaju na PKM to czy tramwaj nie spowolni tej linii, niby kosmiczne prędkości nie są rozwijane, ale jednak EZT mimo swojej wagi szybciej rozwinie odpowiednią prędkość niż jakikolwiek tramwaj, bo nie oszukujmy się ale ruch na linii PKM "KIEDYŚ" wzrośnie. Pytanie tylko kiedy, bo przez brak łączonego biletu w rozsądnej cenie marnujemy potencjał PKM.