1 lipca 2017 r. ruszyła ekspresowa linia T11 - tramwaj na mocnych sterydach. Prędkość rozkładowa 100 km/h, komunikacyjna 44 km/h, przystanki co ok. 2 km, blokada liniowa, a w sieci 25 kV, 50 Hz AC.
Co zostało z klasycznego tramwaju? Właściwie tabor. Dualisy mogą się przełączyć na 750V i bez problemu wjechać do miasta. To znaczy na T11 byłoby to kłopotliwe, ponieważ cała trasa wygląda mniej więcej tak jak na załączonym obrazku i łączy się jedynie z siecią krajową SNCF (połączenie techniczne). Miejskie fragmenty są za to na trasie linii T4.

Villetaneuse - Universite. 08.10.2021. Po lewej kolejowa obwodnica Paryża, na tym odcinku używana tylko w ruchu towarowym. Rozważano kiedyś by T11 przepuścić właśnie tędy, bez budowy dodatkowych torów. Później stwierdzono, że ruch towarowy i gęsty ruch aglomeracyjny są nie do pogodzenia. W pierwszym etapie powstała dodatkowa para torów na odcinku 11 km. Od całkowicie zwyczajnej linii kolejowej różni się rodzajem sieci trakcyjnej, zmniejszoną skrajnią i inną blokadą liniową. To wszystko jest wbrew pozorom bardzo istotne, ponieważ znacząco obniża koszty, w porównaniu do klasycznej kolei.

/RATP Paris #linia_T11 #Francja #październik #jesień

13.10.2021 20:17 12811 marcinc