Na lewym drucie jezdnym, koło odciągu, widać podstawy sukcesu praskiej sieci TRAM: czujnik przejazdu pantografu, stosuje się dwa rodzaje: jeden podwójny (redundancja) oraz dwa pojedyncze w bliskiej odległości od siebie. Używają tego do priorytetu stratnego (pojedynczy: wykrycie, zatrzymanie tramwaju, podanie zezwolenia, jazda) przed przejściami z dużym ruchem (np. ścisłe centrum) oraz bezstratnego (dwa czujniki, blisko siebie, w określonej odległości, w sterowniku wyliczają prędkość tramwaju i podają mu sygnał bez zatrzymania przy stałej prędkości). Zero sygnałów potwierdzających, to po prostu ma działać, nawet dział techniczny ma jeździć pojazdem szynowym na większość prac sieciowych (praktykują).