ICE Sprinter 1103 Berlin Hbf - München Hbf przebija się przez sam środek Lasu Turyńskiego - małego pasma górskiego na pograniczu Turyngii i Bawarii. Niemcy stawiają sobie poprzeczkę bardzo wysoko, budując linie na 300 km/h pod ruch mieszany. Oznacza to, że nachylenia, z myślą o pociągach towarowych, nie mogą przekraczać 1,25%, gdy na liniach projektowanych wyłącznie pod lekki ruch pasażerski można sobie pozwolić na 3,5-4%. Dlatego nawet małe góry to duże komplikacje i duże koszty. W jednym z wariantów rozważano też przejście przez Las Turyński tunelem bazowym o długości 24 km. Ostatecznie wybudowano szereg wiaduktów i tuneli o długości, w przypadku tuneli, maksymalnie 8 km.

To linia dużych prędkości VDE 8.1 i szlak Theuern - Massertal. U Niemców wszystko ma swoją nazwę, a zatem... pociąg wyjechał z tunelu Rehberg, teraz zjeżdża z wiaduktu Dunkeltal, a przed nim wiadukt Grubental i tunel Goldberg. Uff! W tym miejscu jest też najwyższy punkt na całej linii - 603 m n.p.m. I jeszcze jeden smaczek - ta wiata przy torach, między piątym i szóstym wagonem, to oficjalny punkt widokowy kolei niemieckich :) 23.04.2024 r.

/Kolej #ICE 3 #ICE #Deutsche Bahn #Niemcy #kwiecień #wiosna

12.05.2024 01:29 1787 marcinc