Tramwaje Gdańskie - tramwaje.gdanskie.info

Nowe zdjęcia Działy archiwalne O serwisie

Rozkład jazdy ZTM

Mapa online ZTM

Wyszukiwarka połączeń jakdojade.pl

Rozkład jazdy pociągów

Prognoza pogody ICM

Szukaj zdjęcia

Logowanie

» Zapomniałem(am) hasła
» Rejestracja

Strona główna / Uzytkownik marcinc » Komentarze użytkownika

Profil

« Pierwsza strona « 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 » Ostatnia strona »

MPK Olsztyn/Solaris Tramino S111o #3011
	2109.	marcinc 27.09.2015 11:10	Ja tylko nieśmiało przypomnę, że za to ile w pojeździe jest miejsca i w jakie kolorki jest pomalowany - odpowiada Zamawiający. Zarówno PESA, jak i Solaris dostarczają produkty szyte na miarę, dlatego stwierdzenie, że "Już trolejbusy robią znacznie lepsze" nie ma najmniejszego sensu. Robią dokładnie takie trolejbusy i tramwaje jakich życzą sobie ich klienci. Oczywiście specyfikacja zamówienia wielu kwestii nie precyzuje. Tu producent ma pole do popisu - robi po swojemu / tak żeby wyszło najtaniej. Wozy z Pesy są wewnątrz jaśniejsze, a z Solarisa ciemniejsze bo Zamawiający sobie takimi "pierdołami" głowy nie zawracają, więc producent wstawia domyślną masówkę.

Komunikacja miejska/Borsk
	2108.	marcinc 21.09.2015 07:39	Gugle nie zindeksowało jeszcze mojej głowy, dlatego nie idzie nic znaleźć ;) To dziwne coś powyżej, to próbka mojej radosnej twórczości, inspirowana powieścią "www.ru2012.pl" Marcina Ciszewskiego. Polecam :)

Kolej/ED160-009
	2107.	marcinc 21.09.2015 07:27	^^ no racja racja. Czas przeszły w moim komentarzu jest nieuzasadniony :) Niemniej pozostaje prawdą, że odczuwana (względna) jakość pociągów TLK spadła, co wynika z możliwości porównania tej oferty, z nowymi, bardziej wygodnymi pojazdami.
	2106.	marcinc 19.09.2015 22:31	Czasy się zmieniają, a wraz z nimi punkt widzenia :) Nie dalej jak w 2008 roku, jeszcze pospieszny, a nie żaden TLK, do Zagórza jechał z Gdańska 16 godzin - całą noc i pół dnia. Nie miał w tej relacji kuszetek ani sypialnych. Tylko jedynki i 8-miejscowe dwójki. Jechało się i nikt nie narzekał ;] Nie było jeszcze Polskibus-a ani Ryan-a na krajówkach, a bardziej komfortowe i dużo droższe pociągi kwalifikowane stanowiły mały wycinek całej oferty PKP. Dlatego nie było z czym pospiesznych porównywać.

MZK Toruń/122NbT #305
	2105.	marcinc 19.09.2015 21:56	Całkowicie się z wami zgadzam. Konieczność podwyższonej opłaty dla korzystających z komunikacji miejskiej incydentalnie, w połączeniu z gorszymi warunkami podróży, zakrawa o celowe działanie na rzecz zmniejszenia popytu.
	2104.	marcinc 17.09.2015 22:17	Olsztyn zdecydowanie tak. To będzie najciekawsze, bo nie wiem czego się spodziewać. Może być wielkim sukcesem, jak i wielką porażką. W kolejce do odwiedzenia też szybki tramwaj w Szczecinie, przedłużenie KST w Krakowie, no i Fordon. Dzieje się :)

MZK Toruń/122NbT #304
	2103.	marcinc 14.09.2015 17:41	"Będzie zielona fala dla tramwajów W kolejnym etapie zmian jednym z priorytetów ma być wprowadzenie zielonej fali dla linii tramwajowych kursujących w ciągu ul. Kartuskiej i Rakoczego. - Pracujemy obecnie nad jak najszybszym wprowadzeniem w życie tzw. "zielonej fali" dla tramwajów linii 4, 10 i 12 w ciągu ul. Kartuskiej oraz w ciągu ul. Rakoczego. Długie oczekiwanie tramwajów na skrzyżowaniach powoduje bowiem opóźnienia w realizacji rozkładu jazdy. Trwają również konsultacje techniczne dotyczące możliwości udoskonalenia przystanków na węźle integracyjnym Siedlce - dodaje zastępca prezydenta." http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/ZTM-bije-sie-w-piersi-i-zmieni-rozklady-jazdy-n94343.html Taaak? Naprawdę zielona fala dla komunikacji miejskiej? Czyli wyłączamy zabezpieczenia i pół babci zabieramy w dalszą drogę, a drugie pół zostaje na zewnątrz, bo trzeba się wyrobić w zielonej fali? :) Tośmy się pośmiali ;) Mam nadzieję, że to zwykłe pomylenie pojęć i chodzi o priorytet, o którym tutaj rozmawiamy.
	2102.	marcinc 14.09.2015 11:14	No to można nie ściągać sygnalizatorów tylko zrobić tenże priorytet w sygnalizacji. Bezpieczeństwo tylko wzrośnie, bo światło czerwone zacznie oznaczać prawdziwe zagrożenie, a nie "opcjonalne", jak w przypadku stałych cykli, które robią z pieszego idiotę.
	2101.	marcinc 13.09.2015 21:44	Jak najbardziej można to uwzględnić w specyfikacji i projekcie. Wręcz organ finansujący ze strony UE powinien szczegółowo sprawdzać dokumentację i gnębić beneficjenta tak długo, aż gniota, który ma budować poparcie w wyborach i spełniać osobiste ambicje kilku osób, uda się przekuć w projekt realnie korzystny dla mieszkańców / pasażerów. Mam wrażenie, że ten proces weryfikacji bardzo kuleje lub w ogóle nie funkcjonuje.
	2100.	marcinc 13.09.2015 21:02	W Gdańsku takie rozwiązania występują w tak marginalnym zakresie (Nowy Port), że są niewarte wspominania. Pomyliłeś wyzwolenie fazy z bezwzględnym priorytetem. Na Pomorska/Chłopska nie ma priorytetu dla tramwaju. Aby się dowiedzieć ile czasu tramwaj z tego filmu musi czekać na swoje "zielone", obejrzyj ten film.

MZK Toruń/122NbT #305
	2099.	marcinc 13.09.2015 18:40	A no jo, to musiałby być znak C-16/C-13, w tym przypadku z poziomą kreską, żeby czynić CPR, jasne, poprawiam :)

Kolej/SA136-015
	2098.	marcinc 12.09.2015 23:02	Pomyślano pomyślano. PKP chce/chciało opchnąć teren deweloperowi. Choć przyjemniej by było np. posadzić drzewa i zrobić skwerek ;) Te tory są już niepotrzebne, pogódź się z tym :P No jeden awaryjny przy peronie 4 można zostawić.
	2097.	marcinc 12.09.2015 21:58	grunek, wytłumaczę jeszcze raz, bardziej obrazowo. Tory na Głównym są, ale żeby z nich skorzystać trzeba ułożyć przebieg kolizyjny z kierunkiem przeciwnym. To oznacza, że wpuszczasz SKM na peron 4, a ewentualny pociąg jadący ze Śródmieścia do Wrzeszcza jest w tym czasie zablokowany na torze przy peronie 3. W czym problem? W tym, że to nie tramwaje tylko kolej i kolejowe wymogi bezpieczeństwa. Ułożenie drogi, podanie semafora, a przede wszystkim opuszczenie odstępu przez pociąg (wyjechanie za semafor) trwa. Tramwajem w wielu przypadkach mógłbyś dojeżdżać do skrzyżowania torów jeszcze gdy inny wóz przecina twój tor (np. wyjeżdża z pętli Strzyża, a Ty jedziesz do Oliwy). Na kolei jest to wykluczone. Musi być zwolniony odstęp, musi być dla Ciebie ułożona droga przez dyżurnego ruchu i podany semafor. Może przy dedykowanych, bardzo nowoczesnych urządzeniach sterowania ruchem byłoby możliwe zrobić to przy takcie 3,75 min, ale w obecnych realiach sobie tego nie wyobrażam. Inna kwestia to sens skracania czegokolwiek do Głównego. Moim zdaniem nie ma żadnego sensu w perspektywie integracji taryfowej, która, do jasnej cholery, musi kiedyś nastąpić.
	2096.	marcinc 10.09.2015 23:33	^^ wyłącznie bezkolizyjne wpięcie w st. Gdańsk Wrzeszcz (na które na szczęście jest rezerwa) i jazda aż za Gdańsk Śródmieście rozwiąże ten problem. Każde inne rozwiązanie jest praktycznie wykluczone z powodu kolizyjnych przebiegów. PKM+SKM na jednej linii to jest pociąg co 3,75 min w szczycie. Nie przepchniesz pociągu przez północną głowicę st. Gdańsk Główny w perony 4 czy 5 przy takich częstotliwościach - nie ma szans. Wszystko musiałoby jeździć do Śródmieścia (korzyść) i zjeżdżać na sensownie zaaranżowaną postojówkę na Południowym, od podstaw planowaną pod bardzo duże częstotliwości. Sieciowy wyjeżdża spokojnie po rozjazdach, prosto w perony 2, 3, 4 albo 5, gdzie zmienia czoło i jedzie na linię SKM.

Kolej/SA136-013
	2095.	marcinc 10.09.2015 22:58	@grunek1410: ja jestem w stanie uwierzyć, ale to zależy o jakiej perspektywie czasowej mówimy :) Do 2050 jest szansa :D Rozwiązanie niewydolnego Śródmieścia jest banalnie proste. Wystarczy dopiąć układ do łąki zwanej stacją Gdańsk Południowy. To już większym problemem byłby brak taboru. Ale to też tylko w perspektywie krótkookresowej. W długim okresie wszystko się da, tylko trzeba chcieć.

« Pierwsza strona « 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 » Ostatnia strona »