Tramwaje Gdańskie - tramwaje.gdanskie.info

Nowe zdjęcia Działy archiwalne O serwisie

Rozkład jazdy ZTM

Mapa online ZTM

Wyszukiwarka połączeń jakdojade.pl

Rozkład jazdy pociągów

Prognoza pogody ICM

Szukaj zdjęcia

Logowanie

» Zapomniałem(am) hasła
» Rejestracja

Strona główna / Uzytkownik marcinc » Komentarze użytkownika

Profil

« Pierwsza strona « 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 » Ostatnia strona »

Kolej/SA136-013
	2094.	marcinc 10.09.2015 17:40	@sensej: chodzi o to, że stworzono coś co od początku nie miało szans powodzenia. Rozkład jazdy ma tylko cząstkowy wpływa na punktualność. Opóźnienia są różne w różnych dniach, więc idealne dopasowanie rozkładowych czasów jazdy jest niemożliwe. Nikt rozsądny nie przyjmuje czasów maksymalnych. To zawsze musi być wartość przeciętna, bo rozkład jazdy jest siłą rzeczy uproszczonym obrazem rzeczywistości. 164 na tej trasie jest skazane na brak punktualności i ZTM z pewnością o tym wiedział. Jeżeli z założenia, w szczycie popołudniowym linia ma odbierać z pociągu, to odpowiednie postoje wyrównawcze w Kiełpinku rozwiązałyby problem. Obecne 6 minut zakrawa o sabotaż ;) Tyle, że trzeba by wrzucić w obieg dodatkowy wóz, a to oczywiście koszty. "Większe zmiany koordynacyjne" po integracji to mniej więcej takie samo s-f jak sama integracja :) Integracja nie spowoduje, że znajdą się środki na zmianę modułu częstotliwości z 10 na 15 min w całej komunikacji miejskiej. Bardziej obrazowo: jeżeli obecnie kursy są realizowane co 10 min to musiałyby być wykonywane co 7,5 min, a jeżeli co 20 min, to należałoby wejść na co 15 min. Mało tego, biorąc pod uwagę jak demonizowane są koszty samej integracji (zysków nikt u góry nie dostrzega), to prędzej można by się spodziewać cięć z tego powodu... ...no chyba, że SKM przeszłoby na moduł 10 min, czyli co 5 min w szczycie na linii 250. To też brzmi abstrakcyjnie, ale chyba jednak trochę mniej. Ponadto koszty po stronie SKM można by troszkę równoważyć skracając w RJ szczyty przewozowe i ew. wydłużając składy jeżeli byłoby to uzasadnione.
	2093.	marcinc 10.09.2015 14:35	No i przyjechał, ale pojazdy "się nie widziały", więc nikt nie próbował się spontanicznie przesiadać (spontanicznie, no bo przecież nie mógł się spodziewać autobusu). Tak zorganizowana linia w roli dowozówki nie ma najmniejszego sensu. Albo robimy dedykowaną linię odporną na tak ogromne opóźnienia, albo jeździmy z bardzo wysoką częstotliwością i wtedy opóźnień "nie widać". Racjonalne i względnie osiągalne budżetowo jest tylko to pierwsze.

Kolej/SA136-017
	2092.	marcinc 10.09.2015 00:32	Brak SIP w tunelu we Wrzeszczu to porażka po całej linii. W zasadzie coś takiego nie powinno wejść do użytku. Ręce opadają.

Konstal 105Nx/105Na #1347''+1348''
	2091.	marcinc 10.09.2015 00:27	Wincyj! Dożyły dwa permanentne klasyki. 1295+1296'' i 1341+1342 :) Ale to tylko dlatego, że są problemy z N8CNF z Kassel i włączanie wozów do ruchu idzie baaardzo opornie.

Kolej/SA136-015
	2090.	marcinc 10.09.2015 00:06	@maczek_sky: doprecyzujmy - tłumy zwiedzających. Chyba wystarczająco dobitnie podkreśliłem w opisie, że nie o nich chodzi? @Wojciik: od grudnia spodziewam się relacji Gdańsk - Gdynia po PKM i wyrównania taktu. Niczego więcej. Bezpośrednia Kościerzyna z Gdańska byłaby miłą niespodzianką, ale tego się nie spodziewam (może o czymś nie wiem). IMHO poważniejszym sprawdzianem będzie październik niż grudzień. No chyba, że grudzień przyniesie taką rewolucję rozkładową, że spadną mi kapcie. Bo rozkład od 01.10 pozostawia wiele do życzenia, ale o tym może innym razem.

Kolej/SA136-013
	2089.	marcinc 09.09.2015 18:02	@jarua: kolejka może być do kasy w biedronce. Ewentualnie PIKO :) Na zdjęciu mamy pociąg :P:P Ale fakt, miło się na to patrzy pamiętając jak było gdy niczego nie było.

Kolej/SA136-016
	2088.	marcinc 07.09.2015 16:46	No ja nie wiem co daje większą "radość". PKM czy S6. Ciap przy dobrych wiatrach jedzie co 7,5 min. 60km/h i niemal punktowa powierzchnia styku koło-szyna. Układ jezdny pociągu i nawierzchnia (wypasione przytwierdzenia Vossloh), że mucha nie siada. Na S6 120 km/h+ i ciągły szum opon na nawierzchni bitumicznej. Trochę męczyłem temat pisząc magisterkę - główną determinantą hałasu drogowego jest prędkość jazdy. Kto jeszcze nie miał okazji, to polecam posłuchać sobie i SA136 na PKM i dla pełnieszego obrazu Pendolino na LK9, np. w Pszczółkach (160km/h).

Konstal 105Nx/105Na #1241+1242
	2087.	marcinc 07.09.2015 16:16	Tak, dokładnie :) Jakby coś teges, to wszelkie zamiejscowe naprawy stopiątek są powpisywane w kroniki w PDF :)
	2086.	marcinc 05.09.2015 19:35	Eh, pamiętam doskonale Manti - wozy po "Krakowie" z tamtego czasu. Takie lepsze, z nowymi siedzeniami ;) To była bardzo uczciwie wykonana naprawa.

Konstal 105Nx/105Na #1241
	2085.	marcinc 05.09.2015 11:28	To chyba logiczne, że dobry, połówkowy ptg poszedł na magazyn (albo do innego wozu), a "eksponat" dostał OTK-1?

Kolej/285 123
	2084.	marcinc 03.09.2015 20:44	No nie będzie, chyba, że wskażesz źródło, które dowodzi, że jest to formalnie podg. Wykaz posterunków prowadzony przez PLK wskazuje jednoznacznie, że jest to pbsz.

Kolej/SA136-015+013
	2083.	marcinc 03.09.2015 20:35	Tia.

Kolej/TKh 05353
	2082.	marcinc 03.09.2015 09:57	@jarua: to jest poziom wtajemniczenia, którego nawet nie śmiałem komentować :))) Grzecznie poprawiłem i teraz już wszyscy mogą spać spokojnie.

Kolej/SA136-015+013
	2081.	marcinc 03.09.2015 09:52	Aaaale się strasznie poplątały, no naprawdę ;)

Kolej/285 123
	2080.	marcinc 03.09.2015 09:48	Nie, krańce szlaku wyznaczane są tylko przez posterunki zapowiadawcze i ślepe zakończenia linii kolejowej. Posterunek bocznicowy nie jest posterunkiem zapowiadawczym.

« Pierwsza strona « 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 » Ostatnia strona »