Tramwaje Gdańskie - tramwaje.gdanskie.info

Nowe zdjęcia Działy archiwalne O serwisie

Rozkład jazdy ZTM

Mapa online ZTM

Wyszukiwarka połączeń jakdojade.pl

Rozkład jazdy pociągów

Prognoza pogody ICM

Szukaj zdjęcia

Logowanie

» Zapomniałem(am) hasła
» Rejestracja

Strona główna / Uzytkownik marcinc » Komentarze użytkownika

Profil

« Pierwsza strona « 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 » Ostatnia strona »

Infrastruktura/Bulońska
	2064.	marcinc 20.08.2015 14:26	Podejrzewam, że to wynik kilku czynników. Nie można było zrobić przystanku w międzytorzu bo ktoś pewnie przyjął, że po wydłużeniu trasy do pętli przy Nowej Jabłoniowej będą tędy jeździć tramwaje jednokierunkowe. Po drugie, żeby rozjazdy zmieścić _za_ przystankiem, nie przesuwając oczywiście przystanku na widoczny spadek, trzeba by było wyjść za skrzyżowanie z Myśliwską, w ślad Nowej Bulońskiej i tam umieścić rozjazdy. Pewnie pojawiły się przyczyny obiektywne (nieznane mi jednak), które ten wariant wykluczyły. Jeżeli tu będzie początkowo jedna linia co 10 minut, to bez przerw posiłkowych, wystarczy jeden peron, a drugi może być nieużywany. Tak to sobie tłumaczę :) Gdyby oba były używane to jest tylko jedno porządne rozwiązanie - numeracja peronów i LED-owa tablica odjazdów z nr peronu.

Kolekcja Autobusów Zabytkowych i Karetek/Gołębiewko
	2063.	marcinc 17.08.2015 16:09	Nie jestem przekonany :) MIASTO Skarszewy jest mniejsze niż Pszczółki. Posiadanie przez wioskę praw miejskich nie czyni połączenia kolejowego automatycznie opłacalnym (opłacalność w cudzysłowie oczywiście, mówimy o przychodowości na jakimś rozsądnym poziomie, bo bez dotacji i tak nie ma szans). W kwestii lobbingu samochodowego też unikałbym przesady, bo do oszołomstwa stąd droga krótka. Nikt, ani samorządy, ani PLK, wiaduktu nie chciały, więc nie powstał. Przecież, gdyby się komuś coś odwidziało, taki obiekt zawsze jeszcze można wybudować.

Kolekcja Autobusów Zabytkowych i Karetek/Kokoszki
	2062.	marcinc 17.08.2015 15:40	^^ Kokoszki: zadaj sobie pytanie co masz w strefie dogodnego dojścia pieszego do stacji w Kokoszkach. Ile zakładów i ile miejsc pracy. Weź pod uwagę, że to teren przemysłowy i drogi dojścia mogą lecieć mocno na około. Może i dzielnica ma potencjał, ale czasy mamy takie, że konieczność dojścia 0,75km może być wystarczającym argumentem za pozostaniem przy (w) samochodzie. Co do zabudowy okolic Starej Piły to problem jest podobny, ale tu fajne małe park end rajdy przy przystankach byłyby rozwiązaniem. Tam gdzie wstawiłeś słowo "Pruszcz" zrobiłbym "Kolbudy". Bo to w Kolbudach jest potencjał na porządny węzeł przesiadkowy dla wszystkich dojeżdżających DW221 do Gdańska. Tyle, że Kolbudy - Gdańsk trzeba by jeździć bezpośrednio (to jest za blisko żeby się przesiadać) i to po wybudowaniu łącznicy Niestępowo - Leźno. Zmiana czoła w Starej Pile zżerałaby za dużo czasu. Czyli jeżeli już gdzieś jeździć przez Kokoszki, to IMHO bardziej do Kolbud niż do Żukowa. To jest temat na za kilka-kilkanaście lat, gdy warunki wjazdu autem do Gdańska nie będą tak atrakcyjne jak obecnie - niezależnie od tego czy polityka transportowa miasta będzie mądra czy głupia. Jedyna różnica to taka, że w pierwszym przypadku proces będzie się odbywał w sposób kontrolowany, a w drugim - nie do końca ;)

Kolej/Gorlice
	2061.	marcinc 15.08.2015 21:03	Zagórz jest na stronie z czasów gdy jeszcze jakoś to wyglądało. Łupków jeszcze jeździł (zaliczone!), Chyrów chyba też latał, ale tego kierunku nie mam, bo nie można było zrobić Łupkowa i Chyrowa jednego dnia :( Ale Zagórz to pikuś, bliżej masz Myślice (końcówka tej linii) i Lidzbark Warmiński. Kiedyś po pięć kierunków, dziś żadnego. Wszystko zaorane.
	2060.	marcinc 15.08.2015 07:25	Nie, tak samo jak setek innych, bo "upadłych" dworców jest w tym kraju jest tak dużo, że trudno byłoby je zliczyć :)

Kolej/TGV 6837
	2059.	marcinc 04.08.2015 16:37	Tabor zdecydowanie nie powinien być wymieszany, a przypisany do trasy. Identyczny tabor to stała jakość, a to jest określona wartość dla pasażera. Teraz kupujesz bilet na Pendolino, a nie los na loterię, w której możesz przegrać (8-miejscowa dwójka bez klimy) lub wygrać (wagon prawie nówka na 200 km/h). Z góry wiesz za co płacisz. Możesz przypisać tabor do kategorii, ale to nic nie da, bo przeciętny pasażer nie ogarnia kategorii pociągów. Jeżeli puścisz ED250 na EIP, wagony na EIC, Darta na IC... i to wszystko będzie jeździć do Warszawy to i tak usłyszysz od kogoś, że chciał jechać do WAW Pendo, a podstawili jakieś G...

Kolej/427000 w Port la Nouvelle
	2058.	marcinc 02.08.2015 13:16	Postaram się jeszcze nie raz zaskoczyć francuskimi klimatami, choć nie da się ukryć, że Port-la-Nouvelle to wysoko postawiona poprzeczka :)

Kolej/Eurostar 9010
	2057.	marcinc 02.08.2015 02:22	W GB jeszcze nie byłem, ale na 99% nie da się tam zrobić podobnego zdjęcia, z tunelem tle - brak dostępu.

Kolej/TGV 6837
	2056.	marcinc 02.08.2015 02:03	ad. 1. Z tą śmiesznością nie przesadzajmy. Już pomijając, że postoje są wymuszone warunkami dofinansowania z UE (nie na zawsze), to wszystko można pi raz oko policzyć. Określić ilu pasażerów korzysta z tych postojów, ile energii potrzeba na ponowne rozruchy, o ile wydłuża się czas pracy załogi, a w końcu - ilu pasażerów przyciągniemy eliminując postoje (to cholernie trudne do oszacowania) i czy finalnie na tym zyskamy. Tak sobie licząc jak najbardziej może przewoźnikowi wyjść, że postoje się opłacają. Dlaczego? Bo grunek1410 pomarudzi, ale i tak pojedzie :) Twoje RE to odpowiednik moich IC i tu się zgadzamy :) ad. 2. Nie ma tu miejsca na polemikę :) Po prostu pociąg obecnie nocujący w Gdy/Krk/Kat, który ma jeszcze szansę dojechać o ludzkiej godzinie w dalsze rejony, będzie tam wydłużony. Jako pasażer na tym nie stracisz, no może pomijając ryzyko opóźnień powstałych na tym dodatkowym odcinku. To najwyżej przewoźnik strzeli sobie w stopę - natrzepie pustych kursów i po kilku miesiącach zawiesi połączenie. ad. 3. Rozwinęła mi koncepcja się w tzw. międzyczasie :) Niektóre EIP z Gdańska zatrzymałyby się na Grudziądz KDP. Spójrz - Kwidzyn i Grudziądz razem wzięte, to większy potencjał ludnościowy niż Tw+Mb+Ił, a zebrany na jednej stacji. Warto by było!

Kolej/Eurostar 9010
	2055.	marcinc 01.08.2015 10:50	W razie "w".

BKV Budapest/TW6000 #1510
	2054.	marcinc 27.07.2015 12:01	Trawiaste torowisko na tym akurat odcinku Pomorskiej to efekt marudzenia mieszkańców z tych domków tuż przy torach, którym przeszkadzał tramwajowy hałas. Jeżeli mnie pamięć nie myli, to ograniczenie do 15 km/h przed remontem było wprowadzone z tego samego powodu.

PKT Gdynia/Solaris Trollino 12M #3088
	2053.	marcinc 21.07.2015 18:01	@grunek1410: PKT niczego nie wymyśli, ponieważ nie zajmuje się organizacją przewozów (nie leży to w kompetencjach tej spółki). @bybys17: jakiekolwiek wzmacnianie oferty substytucyjnej do SKM tylko dlatego, że niedasię wprowadzić zintegrowanej taryfy biletowej, to w swej istocie absurd.

Dopravný podnik mesta Košice/Tatra T3SUCS #410
	2052.	marcinc 15.07.2015 21:31	Obaj macie +10 do zajebistości ;)

Dopravný podnik mesta Košice/Tatra Kt8D5 #523
	2051.	marcinc 15.07.2015 21:30	^^ tramwajowe przystanki na żądanie są też w Libercu, GOP, Krakowie, więcej grzechów nie pamiętam. O zasadzie z pierwszymi drzwiami nie miałem pojęcia, a bez problemu wysiadałem innymi drzwiami na przystankach warunkowych.

Infrastruktura/Przeróbka - przystanek "wiedeński"
	2050.	marcinc 15.07.2015 16:21	@grunek1410: jeżeli Pesa to Jazz, a jeżeli nie Pesa to Bombardier. Dopiero wóz bez skosów prezentuje poważne podejście do tematu :) @bybys17: Jeżeli mają być kupowane ~40 metrowe wozy, to i tak trzeba będzie wydłużać przystanki. Można z tego zrobić większy program ucywilizowania przystanków, czyli zależnie od potrzeb - wydłużenia, przebudowy na wiedeńskie, doposażenia w ekrany, automaty etc. To sumarycznie, względem już (z)realizowanych zadań, byłby i tak malutki koszt.

« Pierwsza strona « 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 » Ostatnia strona »