Tramwaje Gdańskie - tramwaje.gdanskie.info

Nowe zdjęcia Działy archiwalne O serwisie

Rozkład jazdy ZTM

Mapa online ZTM

Wyszukiwarka połączeń jakdojade.pl

Rozkład jazdy pociągów

Prognoza pogody ICM

Szukaj zdjęcia

Logowanie

» Zapomniałem(am) hasła
» Rejestracja

Strona główna / Uzytkownik Herbatnik » Komentarze użytkownika

Profil

« Pierwsza strona « 1 2 3 4 » Ostatnia strona »

Konstal 105Nx/105Na #1391+1428
	38.	Herbatnik 11.02.2014 01:36	Haha! (taaaa, jak sterujący się w końcu pociągnął to nagminnie podhamowywał wybieg i puszczał końcówę, że miło a walki było więcej niż z zaborami, aż wysmażył dodatki, ale przecież cymesik).

PESA 120NaG/120NaG #1042
	37.	Herbatnik 02.02.2014 18:40	@sznycel: Panie Michale, jeśli ma Pan BARDZO dobre źródło informacji, to dopytaj się jak to wygląda w Porcie. W Nowym Porcie NIE ZOSTAWIA się wozów na ulicy z kilku powodów. Jedynm z nich jest to, że w ulicy Władysława IV, naprzeciw bramy, jest miejsce na dwa wozy (2x 2x105N zamienne na 2x N8CNF) a jeśli wystawiać dwa wozy na publiczną drogę (w ciągu której nie można beztrosko parkować) to równie dobrze można te dwa wozy wtoczyć na teren przed lakiernią. Jeśli już zajezdnia wystawia wozy przed bramę to tylko po to, aby łatwiej było im przetoczyć plac na konkretne potrzeby. W czasie pory zimowej praktykuje się również wstawianie wozów na lakiernię (ogrzewaną) w celu ich umycia przez firmę zewnętrzną w temperaturze plusowej (głównie stopiątki, N8CNF jeżdżą w weekendy na mechaniczną do Wrzeszcza). W DP pierwszy wyjazd jest o 3:47 i wóz ZAWSZE wyjeżdża z terenu zakładu a zwyczjowo ustawiony jest w bramie (zadanie 3/6, pierwszy tramwaj na Stogi, obowiązkowo N8CNF). Twoje stwierdzenie, że "w nowym porcie tez tak robią", czyli "niektóre tramwaje są wystawiane za bramę zakładu - pod inną sekcję zasilania" jest co najmniej do kitu, bo plac zajezdni NP jest na tej samej sekcji zasilania od rybnego co cała zajezdnia (jedynie kanały i kawałek toru na kotłowni można odłączyć odłącznikami nożowymi). Spodziewałem się z twojej strony rzetelniejszej wiedzy.

PESA 120NaG/120NaG #1041
	36.	Herbatnik 09.05.2013 23:51	Maciek, problem jest głębszy. Były kiedyś bramki, to je zlikwidowano (skargi na uszkodzenia naczep, sic!). Teraz są trzy czujki plus wysięgnik z załączanym napisem ledowym: "Przekroczenie skrajni" i strzałka do zjazdu na właściwy pas omijający wiadukt plus są znaki na drodze (czujki są od strony Mickiewicza, od strony Klinicznej i na Zwycięstwa przy Operze prawoskręt w Hallera). Efekt? Miasto ma tramwaje w dupie, przeca do Urzędu dojedzie się nawet wtedy, gdy ruch pod wiaduktem stanie (6+9+11+12) bo przeca świecznik z motłochem nie jeździ więc problem zerwań sieci nie istnieje jeśli nie dotyczy. Trzeba działać od dołu: dorzucać swój kamyczek i burdel powiększać przy takich akcjach, jak wszystko stanie, ktoś pójdzie na dywanik to problem zacznie być ruszany. Operę w trakcie EURO i przystanek tam podwójny podobnie udało się załatwić rok temu. Czasem nie da rady mądrze to trzeba od tyłu (Polska czasem jeszcze bananem stoi...)... Kutwa, bramownic nie bo się naczepy uszkadzają... argumentacja rodem z Uzbekistanu.

Konstal 114Na/114Na #1501
	35.	Herbatnik 24.04.2013 19:32	Dzisiaj wóz ma mieć możliwość zjazdu z baterii spod sektora (minimum), klimatyzację bagażnika (parcie), dużą pojemność (rzeźnie, mniej siedzień), wysoką gotowość rzędu >0.96 (np. PESA 120Na w TW W-wa ma lekko ponad 0.98). Sokół nadal ma swoje fabryczne wady: niedociążony środkowy wózek z problematycznymi w PL osiami wykorbionymi (nawet NGT6 w Krk ma z tym pewne problemy), cały obwód WN do niczego (Alstom zalecił zastąpienie problematycznych układów ONIX nowszą generacją ONIXów, gdzie nie ma gwarancji, że na górzystym profilu trasy na CE-CHW-LOST będzie OK, choć polski Medcom w PESIE daje bez niczego radę), drzwi BODE nie były szczęśliwe w całym kraju, np. w TW w 105N BODE zamieniano na oryginał IGE (a dziś jest polski bdb odpowiednik, robiony przez Optel, niektóre N8CNF z nimi już jeżdżą w niskim członie). Popatrz na niskie uruchomienie 116Nd w TS i już wiesz, czy NGd potrzebują modernizacji.
	34.	Herbatnik 24.04.2013 10:24	Sokoły aż się proszą, żeby zrobić im modernizację: zlikwidować problem hamulca postojowego wózka tocznego (nadal występuje), wymienić obwód główny (izolowanie się falowników), dostosować przesrzeń paażerską do współczesnych wymagań (przede wszystkim rozplanowanie wnętrza i druga rzeźnia). Przyjęło się, że o typie tramwaju świadczy budowa nadwozia (102N, 102Na) i/lub typ elektryki (105N, 105Na, 105N2k, 105NCh). Zmiana obwodu głównego Sokołów to byłaby już modernizacja. A Sokoły aż błagają o modernizację (obwodu WN, urządzeń pomocniczych, wnętrza).

PESA 120NaG/120NaG #1027
	33.	Herbatnik 15.04.2013 18:56	Szaliki dostarczyło stowrazyszenie kibiców Lechii Gdańsk Lwy Północy: http://lwypolnocy.pl i nie ma tu żadnego znaczenia fakt, że ZKM Gdańsk jest lub był sponsorem drużyny Lechia Gdańsk (możnaby teraz napisać, że tego samego dnia można było się tego dowiedzieć u źródła, cóż taki komentarz... ale po co głupio solić atmosferę...).

Modelarstwo/Stanowisko motorniczego w #1215
	32.	Herbatnik 15.02.2012 21:32	Mniejsze kabiny pojawiały się tylko w przebudowach 105N na 105Na gdy zaplecze nie dopilnowało wymiarów, w 1215 kabina nie jest mała a tutaj osobiście miałbym problem, oryginalna kabina 1215 jest trochę dłuższa. Link do paru zdjęć, w sieci szczegółów jest o wiele, wiele więcej: http://vredota.dyn.pl/model_andyego/
	31.	Herbatnik 15.02.2012 21:05	Zdjęcia wrzucę Ci na serwer z krótkim opisem. Kabina nie trzyma się kupy. Zakładam, że robisz model 1215+1204 z ostatniego okresu eksploatacji. Tutaj masz: a/ za dużą czołownicę, b/ skrzynia fotela za blisko pulpitu, c/ brak wielu elementów pulpitu, d/ płyta podłogowa, tj. ryflowana blacha koło cięgien pedałów, do poprawki, e/ źle umocowane pedały na cięgnach, tj. w tym położeniu wóz byłby martwy, nie dałoby rady np. załączyć czuwaka, f/ zbyt wiele przestrzeni z lewej strony fotela, tam jest dość ciasno: trzy duże korale, cztery małe tablice kwadraty i plecak to już dosłownie na wcisk, a są jeszcze dwie gaśnice, czasem nie mam miejsca na plecak a u Ciebie weszłaby chuda dziewojka... Kabinę musisz zobaczyć sam na żywo i zrobić wymiary, zdjęcia.
	30.	Herbatnik 15.02.2012 19:57	Wkładasz dużo serca ale masz całą masę niedokładności w kabinie. Wstawić Ci kilka zdjęć poglądowych z opisem wnętrza? wiele tego nie ma, ale zawsze coś będziesz miał, ew. możemy pomyśleć o przyjściu na służbę ale trzeba będzie zamówić wóz w miarę klasyczny (np. 1361+1362), jednak awaryjność coraz starszych stopiątek mocno krzyżuje wystawienie sobie wozu.

Konstal 105Nx/105Na #1353"+1354"
	29.	Herbatnik 16.01.2012 12:33	Nagminne w tym miejscu. Przy załączonej sygnalizacji wyjazdy na czerwieni. Przy mrugających kocich pilnują się o wiele bardziej. Jeden z paradoksów, podobnie jak pracownicy GE lekceważą masowo wzbudzaną przy sektorze, gdzie powstał teraz dziki parking po zburzonych ruinkach.

Torowiska/nowe torowisko - ul. Uczniowska
	28.	Herbatnik 20.12.2011 18:39	Nie, zostały mostki na sektorach, bonusowo widać na zdjęciu, że mostek na widocznym sektorze jest odłączony dzięki czemu zasilanie Gdańskiej jest od strony Brzeźna, co daje jeszcze dłuższą drogę zasilania (w lepszej wersji od Kasztanowej przez mostki z PT zajezdnia Nowy Port, z gorszej: na okrętkę przez Gdańską, Mazurską, Dziką, Hallera aż do Kościuszki skąd sekcja zasilana jest z PT Trubadurów przy Operze) dzięki czemu obecnie jest jeszcze gorzej na Gdańskiej i Mazurskiej pod względem zasilania niż przed NG torowiska. Przykładowo dziś 1215+1204 oraz 1361+1362 załączyły naraz jazdę i spadek napięcia w sieci był tak wielki, że z przetwornicy wirowej zrobiła się statyczna.

Konstal 105Nx/105Na #1275+1276
	27.	Herbatnik 11.12.2011 01:26	@Wojcik: Tak, da się ukrotnić wagon 105N oraz 105Na, nie stanowi to większego problemu, wystarczy połączyć piny w gniazdach KOL dosztukowanymi kablami, typ 105Na jest o wiele bardziej rozbudowany i ma chociażby dwa gniazda KOL, bo są one podzielone na gniazdo sterujące obwodem głównym (i ścisłymi przyległościami) oraz na gniazdoz urządzeniami pomocniczymi. Ba, da się pojechać 105Na z jednym tylko kablem międzywagonowym bez części urządzeń pomocniczych. Co więcej: da radę też pojechać 105Na i 13N ale tego empriycznie nie stwierdzono (wszak 105N to tylko lekko poprawiony obwód glówny 13N). Jeśli zaś nie wierzysz, czy 06205 jest 105N, to wystarczy kucnąć przy II drzwiach i nasłuchiwać chociażby pracy styczników przełączających układ na równoległy (ale możesz się nie doczekać...). @E11: W 105Na jest przełączalny układ ale oszczędność powoduje nie początkowe połączenie szeregowe ("są przy ruszaniu początkowo połączone szeregowo (co powoduję oszczędność energii około 30%) [...]") ale późniejszy układ równoległy.

Konstal 105Nx/105Na #1269+1270
	26.	Herbatnik 02.11.2011 20:30	105N 06201 w 1975r., 1141+1136 w 2004r. na NG do ZR Łódź i umowny powrót jako 1202+1203, 29 lat eksploatacji -- 105Na 06277 w 1981r., 30 lat eksploatacji w 2011r. -- klasyczne 105Na: 1215+1204 ale jest ex 105N więc nie jest już klasyczny, typowy klasyczny został 1361+1362 z 1985r. z eksploatacją przez 26 lat -- różnice wiekowe są kosmetyczne, jeśli nie liczy się nieprzełączalny napęd z uzależnieniami w elektryce i fabrycznymi blokadami to jmasz odpowiedź nt. 105N vs. 105Na.

WMS-01L/WMS-01L #9020
	25.	Herbatnik 13.05.2011 16:42	Pomiar tylko zygzakowania sieci (na koronie zamontowana jest miara), w lewo przerobią bez najmniejszego, w prawo tylko na analogowych stycznikach sterujących (P+OD+OG dają taki pobór).

Znaki, sygnały/Znak Czoło pojazdu
	24.	Herbatnik 17.12.2010 15:06	Czoło pojazdu. Polecenie brzmi: zatrzymać czoło pojazdu na wysokości białej linii, linii spod śniegu nie widać, postawili słupki, znak zerżnięty z polskiej kolei (miejsce zatrzymania czoła pociągu, wieszane na sieci trakcyjnej). Znak na płocie nalezy olać, jest zbyt daleko. Wszystko rozbija się o zdjęcie blokady przez ptg składu 2x105N. Wjazd do Oliwy ma stare sterowanie, złe zatrzymanie składu powodowało, że druga kita stała na zdjęciu blokady na sieci, w efekcie czego zwrotka wjazdowa nie przekładała elektrycznie. Polecenie dotyczy linii, o słupkach nawet nikt nie wspomniał. Są więc niczym dla motorniczych.

« Pierwsza strona « 1 2 3 4 » Ostatnia strona »