Poniedziałek 22 lutego 2010, zgodnie z decyzją Zarządu Transportu Miejskiego, był oficjalnie ostatnim dniem eksploatacji składów trój wagonowych 105Na/105NCh w Gdańsku.

Pierwszy skład potrójny utworzono na przełomie sierpnia i września 1985 roku. Był to pociąg 105Na 06357+06358+06359. Od tego momentu, trójskłady obsługiwały linie 4 (kursującą wówczas z Jelitkowa do Nowego Portu) oraz 6, a od 1986 roku także linię 2. Taka sytuacja utrzymała się do 1996 roku, kiedy trasę linii 4 skrócono do obecnej postaci. Potrójniaki przeniesiono wówczas z czwórki i dwójki na linię 8.
Mimo, że domeną składów 3x105Na były linie 6 i 8, sporadycznie można je było spotkać także na 2, 10, 11, 12, 13, 14, 15.

W 2004 roku, Zakład Komunikacji Miejskiej przekształcono w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością. Zmienił się sposób rozliczeń między ZKM a władzami miejskimi, czego konsekwencją było sztywne przypisanie rodzaju taboru do poszczególnych linii. Trójskłady kursowały już niemal wyłącznie na liniach 6 i 8. Tylko w dniu 1 listopada wysyłano je na dwunastkę, podczas remontów torowisk w latach 2006-2007 kursowały także na 10 oraz na licznych liniach tymczasowych.

Od stycznia 2009, eksploatację składów potrójnych prowadziła wyłącznie zajezdnia Wrzeszcz. Wtedy składy 3x105Na zniknęły z ósemki a linia 6 w dni powszednie nadal była obsługiwana wyłącznie potrójniakami. W październiku składy 3x wróciły do planowej obsługi linii 8, jednak jednocześnie, niemal całkowicie zniknęły z 6. W dniu 22 lutego 2010, do obsługi linii 8 wyjechały składy 1300+1299+1309, 1323+1324+1325, 1388+1389+1390, 1400+1401+1402.

W 2000 roku, do grona potrójniaków, dotychczas formowanych wyłącznie ze standardowych wagonów 105Na, dołączyły wozy po naprawach głównych we wrocławskim Protramie. Składy 1300+1299+1309 oraz 1323+1324+1325 (odpowiednio 3x105NCh oraz 105NCh+105NCh+105NChD) wyposażono w tyrystorowy układ rozruchu. Kolejną ciekawostką wśród trójskładów były "żelazka" 1301''+1302''+1310'' oraz 1290''+1291''+1292'', czyli wagony po NG w MPK Łódź, skąd wróciły ze zmienioną stylistyką.

Od dziś, trójskłady mogą się pojawić na trasie wyłącznie z przyczyn technicznych, niezależnych od organizatora komunikacji lub na specjalne zamówienie ZTM. Wraz z likwidacją składów potrójnych, przewidziano szczytowe wzmocnienia linii 8 oraz 11 dodatkowymi pociągami nieujętymi w rozkładzie jazdy.

Zobacz zdjęcia gdańskich potrójniaków

Wykorzystano informacje z artykułu "Gdańskie potrójniaki" zamieszczonego w miesięczniku Zajezdnia nr 1/2004.

Ostatnia aktualizacja: 2010-02-23 10:02:58