Już rok służą gdańszczanom niskopodłogowe tramwaje z bydgoskiej Pesy. Pierwszy tramwaj 120NaG Swing stanął na gdańskich torach 20 września 2010 roku.

Zobacz informację z dnia 20 września 2010

2 października 2010 Swingi uroczyście przywitano na pętli Chełm Witosa. Dzień później nowe niskopodłogowce, wówczas w liczbie dwóch egzemplarzy, wyruszyły do obsługi linii 11.
Do chwili obecnej producent dostarczył 29 wagonów (szczegóły na liście wagonów). Jak łatwo policzyć, oznacza to, że tramwaje są wytwarzane w tempie ponad 2 egzemplarzy miesięcznie. Pozostałe 6 Swingów dotrze do odbiorcy przed końcem bieżącego roku.

Zakład Komunikacji Miejskiej zamówił łącznie 35 całkowicie niskopodłogowych, pięcioczłonowych tramwajów o długości przekraczającej 30 metrów. We wrześniu 2009 roku podpisano umowę o wartości 305,5 mln zł. Koszt jednego tramwaju wyniósł nieco ponad 8,7 mln zł. Zakup 35 fabrycznie nowych wagonów tramwajowych to jedno z zadań etapu IIIA Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej, który obejmuje oprócz zakupów nowych pojazdów, także remonty torowisk oraz budowę nowych tras. Więcej o GPKM.

Zobacz szczegóły zamówienia oraz informacje o budowie tramwajów Swing

W dni powszednie, w godzinach szczytu przewozowego, gdy na trasy wyjeżdża blisko 100 tramwajów, Swingi stanowią ponad 25% jednostek w ruchu (tramwaje niskopodłogowe łącznie: blisko 70%). Wszystkie stacjonują w zajezdni Wrzeszcz, która najnowsze tramwaje wystawia na linie 2, 6, 11.

Zgodnie z decyzją Zakładu Komunikacji Miejskiej, I rocznicę eksploatacji Swingów uświetnią 2 tego typu tramwaje, które w dniu 30 września 2011 wykonywać będą bezpłatne kursy na trasie:
Oliwa - Wrzeszcz - Opera Bałtycka - Centrum - Chełm Witosa - Centrum - Opera Bałtycka - Zaspa - Oliwa

Odjazdy z Chełmu: 10:44, 11:24, 12:26, 13:06, 14:13, 14:43, 15:51, 16:31
Odjazdy z Oliwy: 11:38, 12:18, 13:17, 13:57, 15:04, 15:44, 17:22, 16:42

Ostatnia aktualizacja: 2011-09-28 14:30:29