Wszystkie Swingi w Gdańsku
Nocą z 19 na 20 grudnia 2011 dotarł do Gdańska ostatni z 35 zamówionych tramwajów typu 120NaG, egzemplarz nr 1045.
Dostawy trwały dokładnie 15 miesięcy, tak więc tramwaje dostarczano w średnim tempie nieco ponad 2 pojazdów na miesiąc.
Zobacz informację o dostawie pierwszego Swinga
Wszystkie Swingi stacjonują w zajezdni Wrzeszcz. Dzięki przeprowadzonym na szeroką skalę remontom torowisk, nowoczesne tramwaje z bydgoskiej Pesy spotkamy w niemal wszystkich zakątkach gdańskiej sieci tramwajowej (linie 2, 5, 6, 11, 12, 92). Wyjątkiem jest trasa ze Śródmieścia na Przeróbkę i Stogi z uwagi na zły stan torowisk.
Swingi są pozytywnie oceniane zarówno przez pasażerów jak i motorniczych. Najczęściej wymieniane zalety to niska awaryjność, duża dynamika i płynność jazdy, przyjazna przestrzeń pasażerska, w tym m.in. duża pojemność, wydajne systemy ogrzewania i klimatyzacji, atrakcyjny system informacji pasażerskiej. Nie sposób jednak przyzwyczaić się do zamontowanych w charakterystyczny sposób siedzeń pasażerskich - pod lekkim skosem.
Wprowadzenie do eksploatacji nowego typu pojazdów często wiąże się z wystąpieniem tzw. "chorób wieku dziecięcego", tj. licznie występujących usterek, które są eliminowane w początkowym okresie użytkowania. W przypadku Swingów takie zjawisko wystąpiło z niewielkim nasileniem. Najbardziej odczuwalną przez pasażerów usterką było szybkie zużycie obręczy zestawów kołowych w kilku pierwszych egzemplarzach skutkujące nieprzyjemnym hałasem podczas jazdy.
W ruchu tramwajowym nie sposób całkowicie uniknąć ryzyka kolizji z innymi pojazdami. Najpoważniejsze tego typu zdarzenie z udziałem Swinga miało miejsce w marcu 2011. Doszło wówczas do zderzenia wozu 1017 ze składem 105Na 1327+1328. Swing 1017 został wyłączony z eksploatacji na 2 miesiące, podczas których został naprawiony przez producenta w Bydgoszczy.
Ostatnia aktualizacja: 2011-12-20 16:01:16
Dostawy trwały dokładnie 15 miesięcy, tak więc tramwaje dostarczano w średnim tempie nieco ponad 2 pojazdów na miesiąc.
Zobacz informację o dostawie pierwszego Swinga
Wszystkie Swingi stacjonują w zajezdni Wrzeszcz. Dzięki przeprowadzonym na szeroką skalę remontom torowisk, nowoczesne tramwaje z bydgoskiej Pesy spotkamy w niemal wszystkich zakątkach gdańskiej sieci tramwajowej (linie 2, 5, 6, 11, 12, 92). Wyjątkiem jest trasa ze Śródmieścia na Przeróbkę i Stogi z uwagi na zły stan torowisk.
Swingi są pozytywnie oceniane zarówno przez pasażerów jak i motorniczych. Najczęściej wymieniane zalety to niska awaryjność, duża dynamika i płynność jazdy, przyjazna przestrzeń pasażerska, w tym m.in. duża pojemność, wydajne systemy ogrzewania i klimatyzacji, atrakcyjny system informacji pasażerskiej. Nie sposób jednak przyzwyczaić się do zamontowanych w charakterystyczny sposób siedzeń pasażerskich - pod lekkim skosem.
Wprowadzenie do eksploatacji nowego typu pojazdów często wiąże się z wystąpieniem tzw. "chorób wieku dziecięcego", tj. licznie występujących usterek, które są eliminowane w początkowym okresie użytkowania. W przypadku Swingów takie zjawisko wystąpiło z niewielkim nasileniem. Najbardziej odczuwalną przez pasażerów usterką było szybkie zużycie obręczy zestawów kołowych w kilku pierwszych egzemplarzach skutkujące nieprzyjemnym hałasem podczas jazdy.
W ruchu tramwajowym nie sposób całkowicie uniknąć ryzyka kolizji z innymi pojazdami. Najpoważniejsze tego typu zdarzenie z udziałem Swinga miało miejsce w marcu 2011. Doszło wówczas do zderzenia wozu 1017 ze składem 105Na 1327+1328. Swing 1017 został wyłączony z eksploatacji na 2 miesiące, podczas których został naprawiony przez producenta w Bydgoszczy.
numer tab. | patron | data dostawy |
1011 | Daniel Gralath | 20.09.2010 |
1012 | Władysław Czerny | 30.09.2010 |
1013 | Jan Heweliusz | 8.11.2010 |
1014 | Jan Uphagen | 6.12.2010 |
1015 | Daniel Gabriel Fahrenheit | 6.01.2011 |
1016 | Arthur Schopenchauer | 18.02.2011 |
1017 | Sat-Okh - Długie Pióro Stanisław Supłatowicz | 21.02.2011 |
1018 | Daniel Chodowiecki | 26.02.2011 |
1019 | Franciszek Mamuszka | 28.02.2011 |
1020 | Maurycy Ferber | 11.03.2011 |
1021 | Jerzy Stankiewicz | 28.03.2011 |
1022 | Elżbieta Koopman Heweliusz | 30.03.2011 |
1023 | Eduard Friedrich von Conradi | 31.03.2011 |
1024 | Jan Flachsbinder - Dantyszek | 27.04.2011 |
1025 | Johanna Henriette Schopenhauer | 29.04.2011 |
1026 | Jan Jerzy Forster | 15.05.2011 |
1027 | Paweł Pater | 27.05.2011 |
1028 | Jeremiasz Falck | 31.05.2011 |
1029 | Joachim Oelhaf | 4.06.2011 |
1030 | Filip Clüver | 22.06.2011 |
1031 | Adolf Friedrich Johann Butenandt | 28.06.2011 |
1032 | Gottfried Lengnich | 30.06.2011 |
1033 | Andreas Schlüter Młodszy | 31.07.2011 |
1034 | Jakub Teodor Klein | 24.08.2011 |
1035 | Hugo Wilhelm Conwentz | 30.08.2011 |
1036 | Aleksander Süchten | 31.08.2011 |
1037 | Bartłomiej Keckermann | 6.09.2011 |
1038 | Alf Liczmański | 10.09.2011 |
1039 | Krzysztof Klenczon | 28.09.2011 |
1040 | Andrzej Sulewski | 30.09.2011 |
1041 | Maciej Płażyński | 25.10.2011 |
1042 | Anna Walentynowicz | 29.10.2011 |
1043 | Marian Seredyński | 15.11.2011 |
1044 | Szczepan Pilecki | 26.11.2011 |
1045 | Maciej Gwiazda | 20.12.2011 |
Ostatnia aktualizacja: 2011-12-20 16:01:16
Tylko zarejestrowani użytkownicy są uprawnieni do publikowania komentarzy.
Autor: | Komentarz: | |
Modertrans 20.12.2011 20:29 | 1012 - 30.09.2011 1017 - 21.02.2011 |