6 września 2013 r. w spółce GIK otwarto oferty na budowę linii tramwajowej wzdłuż ulic Kartuskiej (od pętli Siedlce), Nowolipie i Rakoczego (do budowanego przystanku PKM – Brętowo).
Prawdopodobnym zwycięzcą przetargu jest konsorcjum MTM Gdynia – Rajbud Tczew, które zażyczyło sobie nieco ponad 116 mln zł. Miasto chciało przeznaczyć na inwestycję niecałe 150 mln, tak więc zaoszczędzi ponad 30 mln. Szczegółowe stawki ofertowe przedstawiono w tab. 1.

Inwestycja obejmie:
1. Budowę linii tramwajowej Siedlce – Pomorska Kolej Metropolitalna. Zadanie 1.1. Odcinek od pętli Siedlce do przystanku PKM, w ramach Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej – etap III B.
2. Budowę drogi rowerowej wzdłuż ul. Nowolipie - Rakoczego na odcinku od ul. Kartuskiej do ul. Potokowej w Gdańsku w ramach projektu pn. „Rozwój Komunikacji Rowerowej Aglomeracji Trójmiejskiej w latach 2007-2013.
3. Przebudowę sieci wodociągowych i kanalizacyjnych w ulicach Kartuska, Schuberta, Nowolipie, Rakoczego, oraz likwidacja przepompowni wody Nowolipie.
Dokumentacja przetargowa musi zostać zaakceptowana przez Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.

Tab. 1. Złożone oferty na realizację trasy tramwajowej z Siedlec do Brętowa PKM

Intercore	135 435 654,76
Balzola Polska i Construcciones y Promociones Bazola	154 451 491,69
MTM Gdynia i Rajbud Tczew	116 315 256,08
Rubau Polska Warszawa	136 264 020,96
Budimex Warszawa	119 096 224,40
Aldesa Constructiones	117 689 709,55
Strabag Polska	184 356 790,77
WPRD Gravel, Tor-Kar-Sson i ZUE	119 678 129,72

Nowe połączenie przejmie z linii autobusowych znaczną część ruchu w relacji Piecki-Migowo - Śródmieście, a ponadto zwiększy dostępność Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, której szlak wytyczono w śladzie dawnej kolei kokoszkowskiej.

Nowa trasa będzie się charakteryzować kilkoma innowacjami na skalę gdańskiej sieci tramwajowej, przede wszystkim nie zostanie zakończona pętlą. Krańcowka przy przystanku PKM Brętowo będzie zakończona „ślepo” i dostępna tylko dla tramwajów dwukierunkowych (46 wozów DUEWAG N8CNF i 5 zamówionych PESA „Jazz”). Wozy jednokierunkowe obsłużą tylko odcinek do skrzyżowania Bulońskiej z Rakoczego gdzie zabudowany zostanie trójkąt nawrotny, jednocześnie ułatwiający późniejszą realizację odnogi na ul. Bulońskiej. O ile rezygnacja z pętli jest de facto powrotem do koncepcji tramwajów dwukierunkowych po blisko półwiecznej przerwie, to całkowitą innowacją będzie wspólny peron tramwaju i kolei na przystanku PKM Brętowo, ułatwiający przesiadkę z/do pociągów jadących w kierunku Wrzeszcza do/z tramwajów.

Źródła:
1. http://www.gik.gda.pl/22/news,440/aktualnosci/przetarg_na_budowe_lini_tramwajowej_od_petli_siedlce_do_przystanku_pkm_bretowo_otwarty.html

Autor: A. Browarek

Ostatnia aktualizacja: 2013-09-08 17:09:35